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ZN6 ターボのLINK化進めてます😊 タービンはT518Z ドリフト車両で現状はトラストECUですがどうしても純正書き換えなのでレブの当たり方がひどく、ドリフトには不向き 僕のレブを求めてLINK化の相談頂き 石川県から自走13時間できて下さいました😂 Cankeypadも取り付けて、アンチラグやクルコン、ブーストコントロールなど様々な機能実装してます LINKだと直噴INJとポートINJのブレンディング割合変えられるので純正INJのままターボ対応可能です 直噴ドライバーの中身を理解するのは難儀ですが、点火も詰められる気がするしなかなかいい車になりそうです😎
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