世良耕太

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モータリングライター＆編集。ジャンルはF1、WECなどのモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、街、人、モノ……。個別の質問にはお答えできません（悪しからず、ご了承ください）。

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新型スバル・フォレスターのウインカー点灯状態。フロントはLED。リヤはスバル車の常で白熱球。

新型スバル・フォレスターのウインカー点灯状態。フロントはLED。リヤはスバル車の常で白熱球。

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箱根駅伝では緊急対応車や医務車として大会をサポートしたトヨタのe-Palette（イーパレット）、目立ってましたね。動画はトヨタ・ウーブンシティでの走行シーン。メーカー希望小売価格は2900万円（税込）から。総電力量72.82kWhのバッテリーを積み、航続可能距離は約250km。最高速80km/h。定員17名。

箱根駅伝では緊急対応車や医務車として大会をサポートしたトヨタのe-Palette（イーパレット）、目立ってましたね。動画はトヨタ・ウーブンシティでの走行シーン。メーカー希望小売価格は2900万円（税込）から。総電力量72.82kWhのバッテリーを積み、航続可能距離は約250km。最高速80km/h。定員17名。

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MAZDA3初期のターンランプ点灯状態（左）と、2021年10月の一部商品改良で適用されたディミングターンシグナルの点灯状態（右）。ターンランプとそれを囲むテールランプの形状も異なります。

MAZDA3初期のターンランプ点灯状態（左）と、2021年10月の一部商品改良で適用されたディミングターンシグナルの点灯状態（右）。ターンランプとそれを囲むテールランプの形状も異なります。

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ストロングハイブリッド用トランスアクスルを生産するスバル北本工場にて。薄肉化されたケースの合わせ面にシール材を塗布するシーン。最後にピカッと光るのは、画像処理によるシール材塗布の良否判定のため（否＝エア噛みによるシール切れなど）。

ストロングハイブリッド用トランスアクスルを生産するスバル北本工場にて。薄肉化されたケースの合わせ面にシール材を塗布するシーン。最後にピカッと光るのは、画像処理によるシール材塗布の良否判定のため（否＝エア噛みによるシール切れなど）。

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BYDの高級ブランド仰望（ヤンワン）が発表した4輪独立モーター搭載のU7 EVとU7 PHEVは「どこに行っても平らな地面を歩いているような気分になる」世界初の帯電制御サスペンション（超意訳）を搭載。仕組みが気になります。

BYDの高級ブランド仰望（ヤンワン）が発表した4輪独立モーター搭載のU7 EVとU7 PHEVは「どこに行っても平らな地面を歩いているような気分になる」世界初の帯電制御サスペンション（超意訳）を搭載。仕組みが気になります。

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トヨタ・カローラクロスの一部商品改良で設定されたシグナルロードプロジェクション。フロントターンランプと連動し、矢印形状を路面に描画&点滅。夜間、物陰から出るシーンなどでの被視認性向上に効果がありそう。

トヨタ・カローラクロスの一部商品改良で設定されたシグナルロードプロジェクション。フロントターンランプと連動し、矢印形状を路面に描画&点滅。夜間、物陰から出るシーンなどでの被視認性向上に効果がありそう。

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PHEVのBYD SEALION6、停車中にエンジンを始動してもらいました。走行中は各種遮音対策や、いわゆるアクティブノイズキャンセラーの効果もあり、極めて静か。エンジン始動時の室内静粛性は現行HEV、PHEVでは最上位かも。あと、モーターアシストを伴わないエンジン単独の直結モード、あるそうです。

PHEVのBYD SEALION6、停車中にエンジンを始動してもらいました。走行中は各種遮音対策や、いわゆるアクティブノイズキャンセラーの効果もあり、極めて静か。エンジン始動時の室内静粛性は現行HEV、PHEVでは最上位かも。あと、モーターアシストを伴わないエンジン単独の直結モード、あるそうです。

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BYDの高級ブランド仰望（ヤンワン）が発表した4輪独立モーター搭載のU7 PHEVは（EV版もあり）、自社開発した2L水平対向4気筒直噴ターボエンジンを搭載（発電専用？）。水平対向を選択したのはモーターユニットの上に搭載する都合から？

BYDの高級ブランド仰望（ヤンワン）が発表した4輪独立モーター搭載のU7 PHEVは（EV版もあり）、自社開発した2L水平対向4気筒直噴ターボエンジンを搭載（発電専用？）。水平対向を選択したのはモーターユニットの上に搭載する都合から？

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スズキeビターラの回生ブレーキの強弱を調節するには、画面を5回タッチする必要があります（パドルや物理スイッチは非装備）。

スズキeビターラの回生ブレーキの強弱を調節するには、画面を5回タッチする必要があります（パドルや物理スイッチは非装備）。

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ドラムを叩くイヴァン（・エスピノーサ日産自動車CEO）。

ドラムを叩くイヴァン（・エスピノーサ日産自動車CEO）。

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ホンダSuper-ONEで擬似エンジンサウンドとモーター制御による変速ショック感を再現するBOOSTモードかつマニュアルモード（パドルが擬似変速セレクターとして機能）を選択して走行したシーン。擬似レッドゾーンに当たると擬似燃料カット制御が入ります。

ホンダSuper-ONEで擬似エンジンサウンドとモーター制御による変速ショック感を再現するBOOSTモードかつマニュアルモード（パドルが擬似変速セレクターとして機能）を選択して走行したシーン。擬似レッドゾーンに当たると擬似燃料カット制御が入ります。

322,681 görüntüleme • 24 gün önce

新型ホンダ・プレリュードに乗り込み、システムを起動するまで。

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1,156,821 görüntüleme • 9 ay önce

GR GTのエンジン始動からレーシング（空ぶかし）5回。ヘッドランプは軽量化のため最小限のユニット構成にこだわったそうですが、リヤの一文字ランプは（重量増につながりかねないものの）デザイン上外せなかったと。

GR GTのエンジン始動からレーシング（空ぶかし）5回。ヘッドランプは軽量化のため最小限のユニット構成にこだわったそうですが、リヤの一文字ランプは（重量増につながりかねないものの）デザイン上外せなかったと。

239,216 görüntüleme • 4 ay önce

MAZDA VISION X-COUPE。2ローターロータリーエンジン搭載のPHEV。

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320,652 görüntüleme • 7 ay önce

トヨタの企業PRコーナーで行われた遠隔操作のデモ。写真の遠隔コクピットは学生フォーミュラ日本大会2025の会場（愛知県常滑市）にあり、遠隔車両は200キロ離れたトヨタ東富士研究所（静岡県裾野市）にあります。情報はドコモの5G回線でやりとり。ドライバーは車載カメラの映像を見て操作。

トヨタの企業PRコーナーで行われた遠隔操作のデモ。写真の遠隔コクピットは学生フォーミュラ日本大会2025の会場（愛知県常滑市）にあり、遠隔車両は200キロ離れたトヨタ東富士研究所（静岡県裾野市）にあります。情報はドコモの5G回線でやりとり。ドライバーは車載カメラの映像を見て操作。

227,305 görüntüleme • 9 ay önce

スバル・フォレスターに搭載のドライバー異常時対応システムのデモ。ドライバーの反応がないと警報に加えブレーキによる振動で体感的にも注意を促します。反応がない場合はヘルプネットに接続。月12〜13件接続があるそう（ほとんどが居眠り。幸い救急車の出動事例はなし。これで起きないって‥）。

スバル・フォレスターに搭載のドライバー異常時対応システムのデモ。ドライバーの反応がないと警報に加えブレーキによる振動で体感的にも注意を促します。反応がない場合はヘルプネットに接続。月12〜13件接続があるそう（ほとんどが居眠り。幸い救急車の出動事例はなし。これで起きないって‥）。

181,592 görüntüleme • 7 ay önce

トーキョードリフトならぬトーキョードーナツ。しかし角田裕毅選手（日本GP限定ヘルメット被ってました）、プロとはいえあんな狭い場所でよくぶっつけ本番でドーナツターン決められますね。ドライブしているマシンはレッドブルRB7（ルノー 2.4L V8自然吸気）。 #RedBullShowrunPoweredbyHonda

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トーキョードリフトならぬトーキョードーナツ。しかし角田裕毅選手（日本GP限定ヘルメット被ってました）、プロとはいえあんな狭い場所でよくぶっつけ本番でドーナツターン決められますね。ドライブしているマシンはレッドブルRB7（ルノー 2.4L V8自然吸気）。 #RedBullShowrunPoweredbyHonda

171,550 görüntüleme • 1 yıl önce

2026年からグローバルで投入されるHonda 0 SUV（電気自動車）がトーキョーで、世界で初めてパレード走行。助手席（右前）で手を振る角田裕毅選手が確認できます（ドライバーはチームメイトのマックス・フェルスタッペン選手）。後ろは今年秋に発売予定のプレリュード。 #RedBullShowrunPoweredbyHonda

2026年からグローバルで投入されるHonda 0 SUV（電気自動車）がトーキョーで、世界で初めてパレード走行。助手席（右前）で手を振る角田裕毅選手が確認できます（ドライバーはチームメイトのマックス・フェルスタッペン選手）。後ろは今年秋に発売予定のプレリュード。 #RedBullShowrunPoweredbyHonda

152,735 görüntüleme • 1 yıl önce

#人とくるまのテクノロジー展2025 のスバルのブースで、フォレスターやクロストレックが積んでいるストロングハイブリッド（2モーター・シリーズパラレル方式）のトルクフローを技術者の方に解説していただきました。お手製デモ機がいいですね。

#人とくるまのテクノロジー展2025 のスバルのブースで、フォレスターやクロストレックが積んでいるストロングハイブリッド（2モーター・シリーズパラレル方式）のトルクフローを技術者の方に解説していただきました。お手製デモ機がいいですね。

49,329 görüntüleme • 1 yıl önce

フェラーリのフル電動スポーツカー、ルーチェのインテリアデザインは、元Apple最高デザイン責任者のジョニー・アイブらが率いるLoveFromがフェラーリとコラボしてデザイン。跳ね馬のエンブレムをかたどったガラス製キーをセンターコンソールのドックに挿入するとシステムが起動。いちいちカッコイイ。

フェラーリのフル電動スポーツカー、ルーチェのインテリアデザインは、元Apple最高デザイン責任者のジョニー・アイブらが率いるLoveFromがフェラーリとコラボしてデザイン。跳ね馬のエンブレムをかたどったガラス製キーをセンターコンソールのドックに挿入するとシステムが起動。いちいちカッコイイ。

12,674 görüntüleme • 4 ay önce

マツダ・デザイン本部本部長の中山雅さん。SA描いて、FD描いて、ICONIC SP描いたってことは、RX-7とつながりあるってことですね。タイヤ置いて、パワートレーン置いて、人を置き、エンジン搭載位置が後方かつ低いのでノーズが低くできると……（音声なし）。 #マツダ #JMS2023

マツダ・デザイン本部本部長の中山雅さん。SA描いて、FD描いて、ICONIC SP描いたってことは、RX-7とつながりあるってことですね。タイヤ置いて、パワートレーン置いて、人を置き、エンジン搭載位置が後方かつ低いのでノーズが低くできると……（音声なし）。 #マツダ #JMS2023

47,641 görüntüleme • 2 yıl önce

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