世良耕太

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モータリングライター＆編集。ジャンルはF1、WECなどのモータースポーツ、クルマ、建築、ビール、ウイスキー、街、人、モノ……。個別の質問にはお答えできません（悪しからず、ご了承ください）。

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ボルボEX90のヘッドライト点灯&消灯シークエンス。

ボルボEX90のヘッドライト点灯&消灯シークエンス。

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BYD RACCO（ラッコ） 300Premiumに標準装備の「足元投影ガイド付きハンズフリースライドドア」。スマートキーを持って近づくと路面にライトが投影。光に足をかざすとセンサーが反応して電動スライドドアが開きます。センサーの位置を足でまさぐる必要がなく便利。ちなみに車両がスマートキーを認識するとキーのLEDが点滅します。

BYD RACCO（ラッコ） 300Premiumに標準装備の「足元投影ガイド付きハンズフリースライドドア」。スマートキーを持って近づくと路面にライトが投影。光に足をかざすとセンサーが反応して電動スライドドアが開きます。センサーの位置を足でまさぐる必要がなく便利。ちなみに車両がスマートキーを認識するとキーのLEDが点滅します。

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箱根駅伝では緊急対応車や医務車として大会をサポートしたトヨタのe-Palette（イーパレット）、目立ってましたね。動画はトヨタ・ウーブンシティでの走行シーン。メーカー希望小売価格は2900万円（税込）から。総電力量72.82kWhのバッテリーを積み、航続可能距離は約250km。最高速80km/h。定員17名。

箱根駅伝では緊急対応車や医務車として大会をサポートしたトヨタのe-Palette（イーパレット）、目立ってましたね。動画はトヨタ・ウーブンシティでの走行シーン。メーカー希望小売価格は2900万円（税込）から。総電力量72.82kWhのバッテリーを積み、航続可能距離は約250km。最高速80km/h。定員17名。

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アウディ・ヌヴォラーリ（4.0L V8ツインターボ）、エンジン始動直後のメーター表示。暖機中はレッドゾーン低めに設定。暖機が進むにつれて許容回転数が上がっていき、最終的に10,000rpmになります。

アウディ・ヌヴォラーリ（4.0L V8ツインターボ）、エンジン始動直後のメーター表示。暖機中はレッドゾーン低めに設定。暖機が進むにつれて許容回転数が上がっていき、最終的に10,000rpmになります。

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スズキeビターラの回生ブレーキの強弱を調節するには、画面を5回タッチする必要があります（パドルや物理スイッチは非装備）。

スズキeビターラの回生ブレーキの強弱を調節するには、画面を5回タッチする必要があります（パドルや物理スイッチは非装備）。

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ドラムを叩くイヴァン（・エスピノーサ日産自動車CEO）。

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スズキ初の軽乗用EV「e SKY」全周観察。エクステリアおよびインテリアからメッキパーツを意図的に排除したそう。

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189,974 次观看 • 1 个月前

BYDラッコ全周観察。リヤのウインカーは電球💡かな？

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163,022 次观看 • 1 个月前

新型ホンダ・プレリュードに乗り込み、システムを起動するまで。

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1,156,821 次观看 • 1 年前

第3世代e-POWERを搭載する日産キックス（試乗車はe-4ORCE）、新東名では交通量が多くてなかなかコンスタントに120km/h巡行できませんでしたが、メーターの2分間燃費の表示を見る限り、120km/h巡行時の燃費は17〜18km/Lあたりでしょうか。

第3世代e-POWERを搭載する日産キックス（試乗車はe-4ORCE）、新東名では交通量が多くてなかなかコンスタントに120km/h巡行できませんでしたが、メーターの2分間燃費の表示を見る限り、120km/h巡行時の燃費は17〜18km/Lあたりでしょうか。

80,827 次观看 • 26 天前

ホンダSuper-ONEで擬似エンジンサウンドとモーター制御による変速ショック感を再現するBOOSTモードかつマニュアルモード（パドルが擬似変速セレクターとして機能）を選択して走行したシーン。擬似レッドゾーンに当たると擬似燃料カット制御が入ります。

ホンダSuper-ONEで擬似エンジンサウンドとモーター制御による変速ショック感を再現するBOOSTモードかつマニュアルモード（パドルが擬似変速セレクターとして機能）を選択して走行したシーン。擬似レッドゾーンに当たると擬似燃料カット制御が入ります。

324,865 次观看 • 4 个月前

GR GTのエンジン始動からレーシング（空ぶかし）5回。ヘッドランプは軽量化のため最小限のユニット構成にこだわったそうですが、リヤの一文字ランプは（重量増につながりかねないものの）デザイン上外せなかったと。

GR GTのエンジン始動からレーシング（空ぶかし）5回。ヘッドランプは軽量化のため最小限のユニット構成にこだわったそうですが、リヤの一文字ランプは（重量増につながりかねないものの）デザイン上外せなかったと。

241,163 次观看 • 7 个月前

MAZDA VISION X-COUPE。2ローターロータリーエンジン搭載のPHEV。

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322,221 次观看 • 11 个月前

中国・深圳滞在時のひとコマ。最大充電出力1500kWのBYDフラッシュチャージステーションで、第2世代ブレードバッテリーを搭載するデンツァZ9 GT（122kWh）に残量10％から97％まで約9分で充電するシーン（部分）。#BYD #ラッコ #BYDラッコのすべて

中国・深圳滞在時のひとコマ。最大充電出力1500kWのBYDフラッシュチャージステーションで、第2世代ブレードバッテリーを搭載するデンツァZ9 GT（122kWh）に残量10％から97％まで約9分で充電するシーン（部分）。#BYD #ラッコ #BYDラッコのすべて

26,565 次观看 • 24 天前

フェラーリ12チリンドリが導入した「マヌエーレ・バイ・ワイヤ」のシステム構成。6.5L V12自然吸気エンジンと8速DCTはそのまま。シフト・バイ・ワイヤとクラッチ・バイ・ワイヤを連携させ、シフト＆クラッチ操作に応じて変速（DCTの1-6速を使用）。コンベンショナルなMTの操作感を再現。

フェラーリ12チリンドリが導入した「マヌエーレ・バイ・ワイヤ」のシステム構成。6.5L V12自然吸気エンジンと8速DCTはそのまま。シフト・バイ・ワイヤとクラッチ・バイ・ワイヤを連携させ、シフト＆クラッチ操作に応じて変速（DCTの1-6速を使用）。コンベンショナルなMTの操作感を再現。

61,380 次观看 • 2 个月前

トヨタの企業PRコーナーで行われた遠隔操作のデモ。写真の遠隔コクピットは学生フォーミュラ日本大会2025の会場（愛知県常滑市）にあり、遠隔車両は200キロ離れたトヨタ東富士研究所（静岡県裾野市）にあります。情報はドコモの5G回線でやりとり。ドライバーは車載カメラの映像を見て操作。

トヨタの企業PRコーナーで行われた遠隔操作のデモ。写真の遠隔コクピットは学生フォーミュラ日本大会2025の会場（愛知県常滑市）にあり、遠隔車両は200キロ離れたトヨタ東富士研究所（静岡県裾野市）にあります。情報はドコモの5G回線でやりとり。ドライバーは車載カメラの映像を見て操作。

227,305 次观看 • 1 年前

メルセデス・ベンツCLA（BEV）のローリングシャシーをガン見。解説（？）はいずれどこかで。リヤに搭載するモーターはプラネタリーギヤを使った2段変速。クラッチが確認できます。

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20,825 次观看 • 1 个月前

フェラーリ12チリンドリ・マヌエーレのシフトレバー部。ギヤをセレクトしたときの反力はソレノイドを使ったアクチュエーターで再現。きちんと回転を合わせないと、ギヤが入りにくくなったり、衝撃が生じたり、エンストもするそう。

フェラーリ12チリンドリ・マヌエーレのシフトレバー部。ギヤをセレクトしたときの反力はソレノイドを使ったアクチュエーターで再現。きちんと回転を合わせないと、ギヤが入りにくくなったり、衝撃が生じたり、エンストもするそう。

15,062 次观看 • 2 个月前

マツダ・デザイン本部本部長の中山雅さん。SA描いて、FD描いて、ICONIC SP描いたってことは、RX-7とつながりあるってことですね。タイヤ置いて、パワートレーン置いて、人を置き、エンジン搭載位置が後方かつ低いのでノーズが低くできると……（音声なし）。 #マツダ #JMS2023

マツダ・デザイン本部本部長の中山雅さん。SA描いて、FD描いて、ICONIC SP描いたってことは、RX-7とつながりあるってことですね。タイヤ置いて、パワートレーン置いて、人を置き、エンジン搭載位置が後方かつ低いのでノーズが低くできると……（音声なし）。 #マツダ #JMS2023

47,641 次观看 • 2 年前

フェラーリのフル電動スポーツカー、ルーチェのインテリアデザインは、元Apple最高デザイン責任者のジョニー・アイブらが率いるLoveFromがフェラーリとコラボしてデザイン。跳ね馬のエンブレムをかたどったガラス製キーをセンターコンソールのドックに挿入するとシステムが起動。いちいちカッコイイ。

フェラーリのフル電動スポーツカー、ルーチェのインテリアデザインは、元Apple最高デザイン責任者のジョニー・アイブらが率いるLoveFromがフェラーリとコラボしてデザイン。跳ね馬のエンブレムをかたどったガラス製キーをセンターコンソールのドックに挿入するとシステムが起動。いちいちカッコイイ。

12,674 次观看 • 7 个月前