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B-36 Peacemaker（ピースメーカー）。冷戦初期にアメリカのコンベア社（現・ゼネラル・ダイナミクス）が開発した史上最大級の超長距離戦略爆撃機。核兵器の無寄港大陸間輸送を目的として製造された。量産されたピストンエンジン機としては史上最大のサイズ。6発タービン、4発ジェットの10発エンジンは

マキシマムザおでん

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F-100Dは、アメリカのノースアメリカン社が開発し、世界初の実用超音速ジェット戦闘機となった「F-100 スーパーセイバー」の最も生産された主力戦闘爆撃機型。ベトナム戦争初期から中期にかけて、アメリカ空軍の地上攻撃・近接航空支援（CAS）の主役として過酷な任務を支えた。（DCS）→

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シーフューリー（Sea Fury）。イギリスのホーカー社が開発し、第二次世界大戦末期から運用された艦上戦闘爆撃機。イギリス海軍で運用された最後のレシプロ（プロペラ）戦闘機であり、その優れた高速性と重武装から史上最速クラスのピストンエンジン機と言われている。→

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Do 17双発爆撃機。高速郵便輸送機（名目）としてドルニエ社が開発。大戦中すでに旧式化していたが改良を繰り返し夜間爆撃機として終戦まで使用された。

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Su-47。第5世代ジェット戦闘機の概念実証機としてスホーイ社が自己予算で開発。しかしF-22デビューと重なってしまい、ステルス性が重要視されると注目されなくなった気の毒な子。技術的成果は第4++世代ジェット戦闘機であるSu-35、第5世代ジェット戦闘機であるSu-57の開発に活かされた。

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正式に公開されたウズベキスタン空軍のJ-10CE戦闘機。 24機を調達予定とされこれは最初の6機。 J-10CEの導入国としては本国を除き2国目であり、中国戦闘機の旧ソ連圏への輸出、中央アジアへの輸出としては初。

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20世紀フォックスは、1994年ノルマンディ上陸作戦50周年を記念して映画「史上最大の作戦:The Longest Day」(1962)をカラー化して発売した。当時としては最先端のコンピュータを使ったカラー化だったが、VHS用の4:3画面だったこともあり、その後DVDやBlu-ray化されていない。

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猿渡青児

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F-7GS。中国の成都飛機工業公司が製造した戦闘機。MiG-21をベースに開発された「J-7（殲撃7型）」の輸出・派生型。MiG-21の基本設計を受け継いでいるため、軽量かつ優れた最高速度（マッハ2級）を誇る迎撃戦闘機としての特性を持っている。F-7GSは、アビオニクスなどが近代化されたアップグレード版。

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マキシマムザおでん

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218人が死亡した2020年のベイルート港爆発の衝撃的な監視カメラ映像がこれだ🚨🔥 その衝撃波の凄まじさを物語っています🔥 原因は、不適切に保管されていた2,750トンの硝酸アンモニウムで、これは記録に残る非核爆発としては最大級の規模でした🚨🔥

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マスゴミに洗脳されるな‼️陰謀論の正式名称は真相論です‼️

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#SuperDevDay #ScreenshotSaturday 開発中の #TWB202X は、第二次世界大戦を舞台にしたボクセルデザインの2.5Dタクティカル空戦シューティングゲームです。リリース版では合計120種類以上の戦闘機、爆撃機、雷撃機、地上攻撃機が操作可能です。これらに加えて、一式陸上攻撃機やB-17などの大型機も、CPU専用機体として合計30種類以上が登場します。この動画では現在までに作成した53種類の操作可能機のボクセル外観と性能をご紹介しています。

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🛩️ サッカースタジアムに強行着陸せよ！究極の超絶改造C-130「XFC-130H」“クレディブル・スポーツ”の全貌 🚀 ミリタリーファンの皆様、限界突破の変態改造機はお好きですか？今回ご紹介するのは、巨大な4発プロペラ輸送機C-130に、なんと「30基のロケットモーター」をぶち込んだ、米軍史上最も狂気的で、最もロマンに溢れた極秘試作機「XFC-130H」です。 🔥 開発背景：人質救出のために課された「不可能な任務」 1979年に発生した「イランアメリカ大使館人質事件」。最初の救出作戦（イーグルクロー作戦）がヘリの衝突事故で悲劇的な失敗に終わった後、米軍は第2次救出作戦「クレディブル・スポーツ」を立案します。作戦内容は、テヘラン市内の「サッカースタジアムに輸送機を強行着陸させ、人質を乗せてそのまま離陸・脱出する」というもの。周囲を障害物に囲まれたスタジアムのピッチは、輸送機が着陸するにはあまりにも狭すぎました。滑走路の長さは、通常のわずか数分の一。「滑走路が足りない？なら、ロケットの力で強引に止まって、強引に飛び立てばいい」この力業の極みのような発想から、究極のSTOL（短距離離着陸）機開発がスタートしたのです。 🚀 機能詳細：機体を包む「30発」のロケット魔法ベースとなったのはC-130H。この巨体を一瞬で加速・減速させるため、機体各所に潜水艦から発射する対潜ロケット（ASROC）や、ミサイルのブースター（シュライク）を改造したロケットモーターがこれでもかと埋め込まれました。・前方（逆噴射用・8基）：コックピット後方と胴体脇に「前を向いて」配置。着陸の瞬間に大噴射し、巨大なブレーキとして機能。・後方（離陸加速用・8基）：胴体後部に配置。一瞬で離陸速度に達するためのブースター。・下方（ソフトランディング用・8基）：着陸時の激しい沈下を抑え、スタジアムの芝生にふわりと降りるためのクッション。・姿勢制御用（6基）：低速時の機体安定性を保つためのノズル。操縦席にはロケットの点火タイミングを100分の1秒単位で制御するコンピューターが新設され、外観はさながら「空飛ぶハリネズミ」と化しました。 ⚙️ 製造機数とその後の「数奇な運命」このプロジェクトのために、計3機のC-130Hが改造・用意されました。 1️⃣ 初号機（シリアル：74-1683）⇒ 「伝説の目撃者」各種ロケットのシステムテストに使用された機体。計画中止後はロケット類を取り外され、通常のC-130の任務に復帰。その後、なんと2015年頃まで現役で飛び続けました。 2️⃣ 2号機（シリアル：74-1686）⇒ 「悲劇の主役」実機による完全な離着陸デモを行うために完全改修された機体(動画の機体です）。 1980年10月29日、フロリダ州デューク・フィールドで行われた試験飛行で、悲劇が起きます。着陸時、機体がまだ空中にあるにもかかわらず、コンピューターの誤作動（またはパイロットの誤認）により逆噴射ロケットが早すぎて点火。揚力を完全に失った機体は滑走路に叩きつけられ、右主翼がもぎ取られて大破・炎上しました。幸いにも乗員は全員無事でしたが、機体は全損となりました。 3️⃣ 3号機（シリアル：74-1681）⇒ 「沈黙の生存者」 2号機の事故発生時、次のテスト機としてまさに改造最終段階にいた機体。この事故と、翌年のイラン・イラク戦争勃発に伴う政治的変化（人質解放の目処が立ったこと）により、作戦自体が完全中止に。3号機は実戦の空を一度も踏むことなく、ロケットを外されました。 🏛️ そして現在へ唯一「クレディブル・スポーツ」の形を留めたまま生き残った3号機（74-1681）は、現在、ジョージア州のロビンズ空軍基地にある「ミュージアム・オブ・アビエーション（航空博物館）」にて、当時の特殊な機体形状（ロケット装着部のフェアリング等）を残した状態で静かに余生を送っています。冷戦期、極限状態のプロフェッショナルたちが「不可能を可能にしようとした」狂気と情熱の結晶。それこそが、このXFC-130Hなのです。 #ミリタリー #軍用機 #C130 #XFC130H #eliezerbarbosa21_Plagiarism_prohibited

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マキシマムザおでん

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ダレルタイター

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