Loading video...

Video Failed to Load

There was a problem loading this video. This could be due to a temporary network issue or the video might be unavailable.

في الفيديو دخول طائرة الإيرباص 380 في دوامة طائرة أخرى من نفس الطراز والحجم بعد الإقلاع، لو كانت الطائرة التي بالخلف أقل حجما والوقت الفاصل بينها تفس اللي في الفيديو من الممكن وبنسبة كبيرة أن يفقد الطيار السيطرة والتحكم بالطائرة.

محمد آل شيبان

139,294 subscribers

585,640 views • 3 years ago •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Comments

محمد آل شيبان3 years ago

في الفيديو إجابة للي يسأل ماهي الدومات الهوائية التي تخلفها الطائرات، شاهدها في حركة الغيوم خلف الطائرة كيف وضحت حركة الدومات الهوائية

Yuebbn1 year ago

The Tesla Model 3/Y produced in the 2017-2024 timeframe all have just an air conditioning vent in the back. But it would be great to turn it into a smart screen that can watch movies, play games and other controls.

Haitham3 years ago

هل المراقب يؤخر الطائرة الاقل حجما لفاصل زمني معين قبل اذن الاقلاع. انا اعرف انه الطائرات الصغيرة جدا يطلب منهم الانتظار لمدة دقيقتين تقريبا لتجنب الدوامة، لكن لو كانت ٧٨٧ او ٧٤٧ هل يطلب منهم ام ان قائد الطائرة يطلب التأخير في اذن الاقلاع؟

محمد آل شيبان3 years ago

هي مسؤلية قائد الطائرة، وعادةً الفاصل عند الإقلاع بين الإيرباص 380 وطائرة الـ 747 أو 777 أو 787 أو 330 من 2 إلى 3 دقائق

السعدون3 years ago

الحجم له دور في السيطره

محمد آل شيبان3 years ago

صحيح

Shoail3 years ago

ياساتر 🙆🏻‍♂️

ا.د.عبدالرحمن مغربي3 years ago

يعني خطأ برج المراقبه كابت

محمد آل شيبان3 years ago

لا يوجد خطأ

عبدالله آل حاصي3 years ago

طيب ليش العجله ينتظر شوي 😅

Related Videos

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

عشاق عالم الطيران

1,424,747 views • 2 years ago

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.

محمد آل شيبان

117,524 views • 3 months ago

عند نشوب حريق، أو دخول طائر أو حدوث ضرر جسيم في أحد المحركات أثناء أو بعد الإقلاع.. يواصل الطيار عملية الإقلاع حتى يصل إلى ارتفاع آمن، بعد ذلك يقوم بإطفاء المحرك المتضرر لتفادي حدوث أضرار أخرى. الطائرة مصممة للطيران بمحرك واحد في حالة تعطل المحرك الآخر ويستطيع الطيار الحفاظ على ارتفاع الطائرة والتحكم بها باستخدام طاقة المحرك السليم والقيام بعملية الهبوط بأمان في نفس مطار الإقلاع أو أقرب مطار. يعتبر محاكاة تعطل احدى المحركات أثناء الإقلاع، جزءًا أساسي ورئيسي في برنامج تدريب الطيارين واساسي أثناء تقييم الأداء السنوي للطيار على الجهاز التشبيهي. في الفيديو.. دخول طائر في المحرك الأيمن بعد الإقلاع أدى إلى حدوث ضرر جسيم في المحرك، لاحظ بعد الوصول إلى ارتفاع آمن ورفع العجلات.. قام الطيار بإطفاء المحرك المتضرر.. والعودة إلى المطار والهبوط بسلام بمحرك واحد.

عند نشوب حريق، أو دخول طائر أو حدوث ضرر جسيم في أحد المحركات أثناء أو بعد الإقلاع.. يواصل الطيار عملية الإقلاع حتى يصل إلى ارتفاع آمن، بعد ذلك يقوم بإطفاء المحرك المتضرر لتفادي حدوث أضرار أخرى. الطائرة مصممة للطيران بمحرك واحد في حالة تعطل المحرك الآخر ويستطيع الطيار الحفاظ على ارتفاع الطائرة والتحكم بها باستخدام طاقة المحرك السليم والقيام بعملية الهبوط بأمان في نفس مطار الإقلاع أو أقرب مطار. يعتبر محاكاة تعطل احدى المحركات أثناء الإقلاع، جزءًا أساسي ورئيسي في برنامج تدريب الطيارين واساسي أثناء تقييم الأداء السنوي للطيار على الجهاز التشبيهي. في الفيديو.. دخول طائر في المحرك الأيمن بعد الإقلاع أدى إلى حدوث ضرر جسيم في المحرك، لاحظ بعد الوصول إلى ارتفاع آمن ورفع العجلات.. قام الطيار بإطفاء المحرك المتضرر.. والعودة إلى المطار والهبوط بسلام بمحرك واحد.

محمد آل شيبان

46,512 views • 2 years ago

في الفيديو وبعد استلام الطائرة من مصنع إيرباص بتولوز قام قائد طائرة الـ A330neo بالتلويح بالاجنحة بعد الإقلاع.. هذا التقليد الاحتفالي شائع يرمز للشكر والتقدير للمهندسين والفنيين وجميع العاملين الذين ساهموا في تصنيع الطائرة وتسليمها للشركة المشغلة. 👈 للمعلومية لايوجد ركاب على الطائرة

في الفيديو وبعد استلام الطائرة من مصنع إيرباص بتولوز قام قائد طائرة الـ A330neo بالتلويح بالاجنحة بعد الإقلاع.. هذا التقليد الاحتفالي شائع يرمز للشكر والتقدير للمهندسين والفنيين وجميع العاملين الذين ساهموا في تصنيع الطائرة وتسليمها للشركة المشغلة. 👈 للمعلومية لايوجد ركاب على الطائرة

محمد آل شيبان

839,112 views • 1 year ago

لقطات لتدمير طائرة Su-25 أوكرانية في فبراير 2024. كان الطيار هو ستانيسلاف ريكوف، وهو طيار هجومي متمرس مع أكثر من 380 مهمة قتالية. يبدو أن الطائرة انفجرت في الجو، بعد أن أصابها صاروخ R-37M بعيد المدى أطلقته مقاتلة روسية.

لقطات لتدمير طائرة Su-25 أوكرانية في فبراير 2024. كان الطيار هو ستانيسلاف ريكوف، وهو طيار هجومي متمرس مع أكثر من 380 مهمة قتالية. يبدو أن الطائرة انفجرت في الجو، بعد أن أصابها صاروخ R-37M بعيد المدى أطلقته مقاتلة روسية.

رؤى لدراسات الحرب

21,050 views • 8 months ago

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

محمد آل شيبان

491,706 views • 10 months ago

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 views • 4 months ago

في ديسمبر 2013، هبطت طائرة بوينج 767 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية المتجهة من أديس أبابا إلى كليمنجارو، عن طريق الخطأ في مطار أروشا، الذي يبعد حوالي 50 كم عن وجهتها المقصودة. تمكنت الطائرة من التوقف في نهاية مدرج مطار أروشا البالغ طوله 1,620 مترًا فقط، وغرزت عجلاتها الامامية. في الفيديو الطائرة وهي تقلع من نفس المطار بعد يومين بعد تخفيف وزنها. •• حدث مماثل تقريباً لهبوط طائرة السعودية خطاءً في قاعدة عسكري قرب مطار مدراس عام 1997. #مطارات #طائرات #طيران

في ديسمبر 2013، هبطت طائرة بوينج 767 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية المتجهة من أديس أبابا إلى كليمنجارو، عن طريق الخطأ في مطار أروشا، الذي يبعد حوالي 50 كم عن وجهتها المقصودة. تمكنت الطائرة من التوقف في نهاية مدرج مطار أروشا البالغ طوله 1,620 مترًا فقط، وغرزت عجلاتها الامامية. في الفيديو الطائرة وهي تقلع من نفس المطار بعد يومين بعد تخفيف وزنها. •• حدث مماثل تقريباً لهبوط طائرة السعودية خطاءً في قاعدة عسكري قرب مطار مدراس عام 1997. #مطارات #طائرات #طيران

عبدالرحمن الفهد 🇸🇦

141,495 views • 4 months ago

أمس، وقع حادث غير اعتيادي في مطار ميونيخ: واجهت طائرة ركاب تابعة لشركة "فييتنام إيرلاينز"، وكانت متجهة إلى هانوي، صعوبات أثناء الإقلاع، وتجاوزت مسافة الإقلاع المخصصة لها. (الفيديو1) بعد أن أقلعت الطائرة، تم اكتشاف عطل. قضت الطائرة حوالي ساعتين في الجو، حيث قامت بتفريغ الوقود دون التوجه إلى وجهتها. (الفيديو2) واجهت الطائرة أيضا صعوبات أثناء الهبوط، ويمكن رؤية انفجار جزء من الإطارات عند ملامستها للأرض في تسجيل الفيديو. رفضت الشركة الكشف عن طبيعة العطل، لكنها أثنت على طاقم الطائرة على تصرفاتهم الصحيحة.

أمس، وقع حادث غير اعتيادي في مطار ميونيخ: واجهت طائرة ركاب تابعة لشركة "فييتنام إيرلاينز"، وكانت متجهة إلى هانوي، صعوبات أثناء الإقلاع، وتجاوزت مسافة الإقلاع المخصصة لها. (الفيديو1) بعد أن أقلعت الطائرة، تم اكتشاف عطل. قضت الطائرة حوالي ساعتين في الجو، حيث قامت بتفريغ الوقود دون التوجه إلى وجهتها. (الفيديو2) واجهت الطائرة أيضا صعوبات أثناء الهبوط، ويمكن رؤية انفجار جزء من الإطارات عند ملامستها للأرض في تسجيل الفيديو. رفضت الشركة الكشف عن طبيعة العطل، لكنها أثنت على طاقم الطائرة على تصرفاتهم الصحيحة.

رؤى لدراسات الحرب

18,497 views • 1 month ago

🔴 #فيديو مسافرة روسية توثق لحظات رعب أثناء محاولة هبوط طائرة في مطار تونس قرطاج جراء العاصفة الرعدية أمس الخميس « لم أشعر في حياتي بهذا القدر من الخوف على حياتي، خصوصًا أن والدتي كانت معي. حاول الطيار ثلاث مرات الهبوط بالطائرة في المطار نفسه، وكان يمر في كل مرة عبر عاصفة! وفي كل محاولة كانت الطائرة تهتز بعنف شديد، وفي المحاولة الثالثة بدأنا حتى نسقط... لا أعرف بالضبط ما حدث، لكن في لحظة ما بدا أن الطيار يريد القيام بمحاولة رابعة للهبوط في المكان نفسه، والمرور عبر العاصفة مرة أخرى. وفي النهاية، هبطنا في مطار مجاور» #Tunisia #Tunisie #تونس

🔴 #فيديو مسافرة روسية توثق لحظات رعب أثناء محاولة هبوط طائرة في مطار تونس قرطاج جراء العاصفة الرعدية أمس الخميس « لم أشعر في حياتي بهذا القدر من الخوف على حياتي، خصوصًا أن والدتي كانت معي. حاول الطيار ثلاث مرات الهبوط بالطائرة في المطار نفسه، وكان يمر في كل مرة عبر عاصفة! وفي كل محاولة كانت الطائرة تهتز بعنف شديد، وفي المحاولة الثالثة بدأنا حتى نسقط... لا أعرف بالضبط ما حدث، لكن في لحظة ما بدا أن الطيار يريد القيام بمحاولة رابعة للهبوط في المكان نفسه، والمرور عبر العاصفة مرة أخرى. وفي النهاية، هبطنا في مطار مجاور» #Tunisia #Tunisie #تونس

Rassd Tunisia

15,960 views • 13 days ago

أثناء الهبوط قد نواجه رياح الوندشير وهي تعتبر من الظواهر الجوية الخطيرة قد نتلقى تحذيرا لوجود هذه الظاهرة من البرج أو من طائرة أخرى أو من أنظمة التنبؤ بالوندشير في الطائرة نفسها. الطيارين مدربين بشكل جيد للتعامل مع هذه الظاهرة ولديهم المهارة والقدرة بعد الله للخروج من مأزق الوندشير بسلام إلى ارتفاعات آمنة. في الفيديو قصة (وندشير)

أثناء الهبوط قد نواجه رياح الوندشير وهي تعتبر من الظواهر الجوية الخطيرة قد نتلقى تحذيرا لوجود هذه الظاهرة من البرج أو من طائرة أخرى أو من أنظمة التنبؤ بالوندشير في الطائرة نفسها. الطيارين مدربين بشكل جيد للتعامل مع هذه الظاهرة ولديهم المهارة والقدرة بعد الله للخروج من مأزق الوندشير بسلام إلى ارتفاعات آمنة. في الفيديو قصة (وندشير)

محمد آل شيبان

97,677 views • 2 years ago

لقاء العمالقة في مطار لوس انجلوس LAX 🇺🇸 وإقلاع مميز في نهاية الفيديو 😍 من المؤسف أن بعض الشركات تنوي ايقاف طائراتها من طراز A380 خلال السنوات القليلة القادمة، على الرغم من الطلب العالي الذي يشهده قطاع السفر حاليًا. ▫️ طيران الإمارات هو أكبر مشغل لهذا الطراز بأكثر من 100 طائرة، لوفتهانزا الألمانية تمتلك فقط 8 طائرات، بينما تمتلك الخطوط البريطانية 12 طائرة. ▫️ صرّح توني دوغلاس عندما كان رئيسًا لطيران الاتحاد أن تكلفة تشغيل رحلة A380 تعادل 2.5 تكلفة تشغيل نفس الرحلة على متن طائرة B787. 📽️airlinevideos

لقاء العمالقة في مطار لوس انجلوس LAX 🇺🇸 وإقلاع مميز في نهاية الفيديو 😍 من المؤسف أن بعض الشركات تنوي ايقاف طائراتها من طراز A380 خلال السنوات القليلة القادمة، على الرغم من الطلب العالي الذي يشهده قطاع السفر حاليًا. ▫️ طيران الإمارات هو أكبر مشغل لهذا الطراز بأكثر من 100 طائرة، لوفتهانزا الألمانية تمتلك فقط 8 طائرات، بينما تمتلك الخطوط البريطانية 12 طائرة. ▫️ صرّح توني دوغلاس عندما كان رئيسًا لطيران الاتحاد أن تكلفة تشغيل رحلة A380 تعادل 2.5 تكلفة تشغيل نفس الرحلة على متن طائرة B787. 📽️airlinevideos

عشاق عالم الطيران

330,792 views • 2 years ago

عـــــــــــــــاجل وغير عادي 🔴الانزال الامريكي في اصفهان كان يستهدف اليورانيوم. رسمياً، فقدت الولايات المتحدة 12 طائرة أثناء محاولة بناء موقع محصن ومطار تحت مزاعم إنقاذ الطيار. ومع ذلك، هناك مؤشرات كبيرة على أنهم حاولوا في الواقع الاستيلاء على اليورانيوم المخصب المستخرج من إيران. المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية: من المحتمل أن عملية إنقاذ الطيار الأمريكي كانت خدعة لاستعادة اليورانيوم المخصب لأن النقطة التي هبطت فيها القوات الأمريكية جنوب إصفهان كانت بعيدة جداً عن النقطة التي يُزعم أن الطيار كان فيها.

عـــــــــــــــاجل وغير عادي 🔴الانزال الامريكي في اصفهان كان يستهدف اليورانيوم. رسمياً، فقدت الولايات المتحدة 12 طائرة أثناء محاولة بناء موقع محصن ومطار تحت مزاعم إنقاذ الطيار. ومع ذلك، هناك مؤشرات كبيرة على أنهم حاولوا في الواقع الاستيلاء على اليورانيوم المخصب المستخرج من إيران. المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية: من المحتمل أن عملية إنقاذ الطيار الأمريكي كانت خدعة لاستعادة اليورانيوم المخصب لأن النقطة التي هبطت فيها القوات الأمريكية جنوب إصفهان كانت بعيدة جداً عن النقطة التي يُزعم أن الطيار كان فيها.

الصين بالعربية

757,033 views • 5 months ago

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash

محمد آل شيبان

2,158,806 views • 1 year ago

✈️ لقاء خاص مع الأستاذ مازن عبيد من داخل طائرة #فيستا_جيت بعد حصول الشركة على أول ترخيص أجنبي لتسيير الرحلات الداخلية في المملكة وخلال اللقاء ذكر أن أسعار ساعة الطيران تختلف حسب نوع الطائرة وتتراوح بين 15 إلى 25 ألف دولار. المزيد في الفيديو… Mazen M. Jamil Obaid

✈️ لقاء خاص مع الأستاذ مازن عبيد من داخل طائرة #فيستا_جيت بعد حصول الشركة على أول ترخيص أجنبي لتسيير الرحلات الداخلية في المملكة وخلال اللقاء ذكر أن أسعار ساعة الطيران تختلف حسب نوع الطائرة وتتراوح بين 15 إلى 25 ألف دولار. المزيد في الفيديو… Mazen M. Jamil Obaid

فهد السمحان

74,316 views • 10 months ago