Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

Возникла проблема при загрузке этого видео. Это может быть связано с временными проблемами сети или видео может быть недоступно.

На главную

أثناء الهبوط قد نواجه رياح الوندشير وهي تعتبر من الظواهر الجوية الخطيرة قد نتلقى تحذيرا لوجود هذه الظاهرة من البرج أو من طائرة أخرى أو من أنظمة التنبؤ بالوندشير في الطائرة نفسها. الطيارين مدربين بشكل جيد للتعامل مع هذه الظاهرة ولديهم المهارة والقدرة بعد الله للخروج من مأزق الوندشير... show more

محمد آل شيبان

136,409 subscribers

97,663 просмотров • 1 год назад •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 10

Фото профиля Mohamed

Mohamed1 год назад

الجانب المظلم في عالم الطيران صارت لنا بمطار بالي جايين من مطار فوكيت الطيار هرب وسوينا جوله في الجزيرة ورجعنا هبطنا بسلام

Фото профиля خليفه العواد 🇸🇦

خليفه العواد 🇸🇦1 год назад

شكراً كابتن محمد أنت أفضل كابتن يُشبع فضولي الزائد والأسئلة التي لا أجد لها إجابة في عالم الطيران 👍👌🌹

Фото профиля محمد آل شيبان

محمد آل شيبان1 год назад

العفو ياغالي 🌹🙏

Фото профиля محمد بن شيبان

محمد بن شيبان1 год назад

ياليت تكثر لنا من هالمقاطع لكي نستفيد ونطرد فوبيا الطيران

Фото профиля أنور خولي

أنور خولي1 год назад

معلومات قيمة كابتن تشكر عليها

Фото профиля محمد آل شيبان

محمد آل شيبان1 год назад

🌹🙏

Фото профиля So!

So!1 год назад

كابتن هل ممكن تسقط الطياره بسببها؟ وهل سبق وسقطت طائره بسببها؟ وهل الطياره مجهزه بالتصميم والتكنولوجيا للتعامل معها لو ما قدر الكابتن؟ يريت ترد عشان نستفيد كلنا من خبرتك وعلمك

Фото профиля محمد آل شيبان

محمد آل شيبان1 год назад

@KitabAlyoom - ممكن. - عدة حوادث اشهرها طائرة الترايستار خطوط دلتا. - يوجد في الطائرة أنظمة تبؤ وتحذير فقط لكن لابد من تدخل الطيار - تفضلي شرح الظاهرة ومسببها الأخطر

Фото профиля •𝒜ℬ𝒟𝒜ℒℒℋ•

•𝒜ℬ𝒟𝒜ℒℒℋ•1 год назад

الله يوفقكم ياكابتن ويعينكم على كل المصاعب بفضل الله سبحانه الكباتن السعوديين من افضل وأمهر الكباتن تحياتي 🌹

Фото профиля محمد آل شيبان

محمد آل شيبان1 год назад

🌹🙏

Похожие видео

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

عشاق عالم الطيران

1,424,002 просмотров • 2 лет назад

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

محمد آل شيبان

260,392 просмотров • 1 месяц назад

واجهتنا هذه الأيام تقلبات جوية على المملكة والخليج وذلك يعود إلى لوجود منخفض جوي قطبي عميق مصحوب بسحب رعدية كثيفة أثرت على أغلب مسار الرحلات وكذلك على مرحلة الاقتراب النهائي للهبوط خصوصا مع الرياح والتقلبات الشديدة.. والحقيقة أننا كطيارين مدربين على التعامل مع مثل هذه الظروف بحكم طبيعة عملنا التي تأخذنا إلى شرق وغرب الكرة الأرضية مروراً بمناطق مختلفة مناخياً من قرب القطب إلى ما حول خط الاستواء.. لذلك نواجه مثل هذه التقلبات الجوية بشكل شبه مستمر خلال رحلاتنا وليس كما قد يبدو أنها حالات نادرة تحدث مرة أو مرتين لنا في السنة.. بل هي جزء متكرر وطبيعي من بيئة عملنا اليومية وليست بالأمر الجديد علينا. صحيح أنها قد لا تكون مريحة للركاب لكنها لا تمس سلامة الطائرة إذ إن الطائرات مصممة لتتحمل مثل هذه الاضطرابات بل وأكثر.. وتأكد عزيزي الراكب/الراكبة أنه لا يمكن لقائد الطائرة أن يبدأ الاقتراب النهائي للهبوط إلا بعد تقييم دقيق للحالة الجوية والتأكد من أنها ضمن الحدود التشغيلية لطائرته. نسأل الله السلامة للجميع. #السعودية #الامارات #قطر #الكويت #عمان #البحرین

واجهتنا هذه الأيام تقلبات جوية على المملكة والخليج وذلك يعود إلى لوجود منخفض جوي قطبي عميق مصحوب بسحب رعدية كثيفة أثرت على أغلب مسار الرحلات وكذلك على مرحلة الاقتراب النهائي للهبوط خصوصا مع الرياح والتقلبات الشديدة.. والحقيقة أننا كطيارين مدربين على التعامل مع مثل هذه الظروف بحكم طبيعة عملنا التي تأخذنا إلى شرق وغرب الكرة الأرضية مروراً بمناطق مختلفة مناخياً من قرب القطب إلى ما حول خط الاستواء.. لذلك نواجه مثل هذه التقلبات الجوية بشكل شبه مستمر خلال رحلاتنا وليس كما قد يبدو أنها حالات نادرة تحدث مرة أو مرتين لنا في السنة.. بل هي جزء متكرر وطبيعي من بيئة عملنا اليومية وليست بالأمر الجديد علينا. صحيح أنها قد لا تكون مريحة للركاب لكنها لا تمس سلامة الطائرة إذ إن الطائرات مصممة لتتحمل مثل هذه الاضطرابات بل وأكثر.. وتأكد عزيزي الراكب/الراكبة أنه لا يمكن لقائد الطائرة أن يبدأ الاقتراب النهائي للهبوط إلا بعد تقييم دقيق للحالة الجوية والتأكد من أنها ضمن الحدود التشغيلية لطائرته. نسأل الله السلامة للجميع. #السعودية #الامارات #قطر #الكويت #عمان #البحرین

محمد آل شيبان

156,728 просмотров • 4 месяцев назад

🛸 لماذا زارت الأطباق الطائرة #الكويت‼️ 🛸 الأطباق الطائرة، أو ما يُعرف بالأجسام الطائرة المجهولة (UFOs)، هي ظاهرة عالمية أثارت الجدل لعقود طويلة وما زالت محط اهتمام الكثيرين. 🛸ويمكن تقسيم هذه الظاهرة، من وجهة نظري، إلى ثلاثة أقسام: 🛸 الأول: الأكثر شيوعاً، وهي الروايات الكاذبة والمزيفة‼️ فكثير من القصص والمشاهدات التي تنتشر تكون من قبيل التزوير، سواء لأغراض إعلامية أو دعائية. 🛸 الثاني: مشاهدات حقيقية مصورة أحياناً، ولكن لها تفسيرات علمية كالخداع البصري: حيث تظهر أشياء في السماء على غير حقيقتها بسبب ظروف الإضاءة أو الزوايا .. وأيضاً الظواهر الجوية البصرية كالسحب الغريبة، البرق الكروي، أو الشهب التي قد تُشاهد بأشكال مدهشة وغيرها الكثير مثل بالون الطقس. 🛸 الثالث: وهي أقل من القليل، وهي المشاهدات التي لا يوجد لها تفسير‼️ هذه الفئة تشمل أجساماً عجيبة وسريعة تم رصدها في مواقع متعددة حول العالم. وهي ليست من صنع البشر، ولا تنتمي إلى الجن أو الإنس، بل تبدو كأجرام غامضة تفوق الخيال .. وهي خارج نطاق معرفتنا الحالية‼️ 🛸 ومن بين الأمثلة: ما شوهد في الكويت عام 1978. وما شاهده الطيار السعودي اللواء فهد العطاوي .. هذا والله أعلم. (تنبيه: في المقطعين المرفقين للأطباق الطائرة، لا أجزم بصحتهما، ولكن أستعرضها فقط كمثال للظاهرة) #الكويت #السعودية #طبق_طائر

🛸 لماذا زارت الأطباق الطائرة #الكويت‼️ 🛸 الأطباق الطائرة، أو ما يُعرف بالأجسام الطائرة المجهولة (UFOs)، هي ظاهرة عالمية أثارت الجدل لعقود طويلة وما زالت محط اهتمام الكثيرين. 🛸ويمكن تقسيم هذه الظاهرة، من وجهة نظري، إلى ثلاثة أقسام: 🛸 الأول: الأكثر شيوعاً، وهي الروايات الكاذبة والمزيفة‼️ فكثير من القصص والمشاهدات التي تنتشر تكون من قبيل التزوير، سواء لأغراض إعلامية أو دعائية. 🛸 الثاني: مشاهدات حقيقية مصورة أحياناً، ولكن لها تفسيرات علمية كالخداع البصري: حيث تظهر أشياء في السماء على غير حقيقتها بسبب ظروف الإضاءة أو الزوايا .. وأيضاً الظواهر الجوية البصرية كالسحب الغريبة، البرق الكروي، أو الشهب التي قد تُشاهد بأشكال مدهشة وغيرها الكثير مثل بالون الطقس. 🛸 الثالث: وهي أقل من القليل، وهي المشاهدات التي لا يوجد لها تفسير‼️ هذه الفئة تشمل أجساماً عجيبة وسريعة تم رصدها في مواقع متعددة حول العالم. وهي ليست من صنع البشر، ولا تنتمي إلى الجن أو الإنس، بل تبدو كأجرام غامضة تفوق الخيال .. وهي خارج نطاق معرفتنا الحالية‼️ 🛸 ومن بين الأمثلة: ما شوهد في الكويت عام 1978. وما شاهده الطيار السعودي اللواء فهد العطاوي .. هذا والله أعلم. (تنبيه: في المقطعين المرفقين للأطباق الطائرة، لا أجزم بصحتهما، ولكن أستعرضها فقط كمثال للظاهرة) #الكويت #السعودية #طبق_طائر

أ.د. عبدالله ‌المسند

197,957 просмотров • 1 год назад

ما أجمل الإنسانية. يوثق هذا الفيديو موقفًا إنسانيًا راقيًا لشرطية في لوس أنجلوس أثناء تعاملها مع شابة من ذوي أحد أطياف التوحد، بعدما صعدت إلى منطقة مرتفعة مخصصة للعفش. وبدلًا من اللجوء إلى القوة أو التصعيد، اختارت أسلوبًا مختلفًا؛ شغّلت موسيقى من هاتفها، وتحدثت معها بهدوء ولطف حتى اطمأنت الشابة ونزلت بأمان. مثل هذه المواقف تستحق أن تُنشر ويُحتفى بها، لأنها تذكرنا بأن التعاطف، والصبر، وفهم احتياجات الآخرين قد يكون أكثر أثرًا من أي وسيلة أخرى. وهي نماذج ملهمة تساعد على نشر ثقافة التعامل الإنساني مع الأشخاص ذوي الإعاقات أو الاضطرابات، أيًا كان نوعها.

ما أجمل الإنسانية. يوثق هذا الفيديو موقفًا إنسانيًا راقيًا لشرطية في لوس أنجلوس أثناء تعاملها مع شابة من ذوي أحد أطياف التوحد، بعدما صعدت إلى منطقة مرتفعة مخصصة للعفش. وبدلًا من اللجوء إلى القوة أو التصعيد، اختارت أسلوبًا مختلفًا؛ شغّلت موسيقى من هاتفها، وتحدثت معها بهدوء ولطف حتى اطمأنت الشابة ونزلت بأمان. مثل هذه المواقف تستحق أن تُنشر ويُحتفى بها، لأنها تذكرنا بأن التعاطف، والصبر، وفهم احتياجات الآخرين قد يكون أكثر أثرًا من أي وسيلة أخرى. وهي نماذج ملهمة تساعد على نشر ثقافة التعامل الإنساني مع الأشخاص ذوي الإعاقات أو الاضطرابات، أيًا كان نوعها.

عبدالعزيز الغدير

229,206 просмотров • 20 дней назад

منقول : هذا خبر هام: أسقطت مقاتلة كويتية من طراز F/A-18 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E في اشتباك قريب المدى، بما يبدو أنه صاروخ جو-جو من طراز AIM-9 "سايد ويندر" في الثاني من مارس. ويبدو أن الطيار الكويتي قد أسقط الطائرة الأمريكية إما بشكل متعمد أو نتيجة خطأ جسيم للغاية. ولم يتم تأكيد صحة المقطع المتداول بعد. يُذكر أن طائرة كويتية واحدة من طراز F/A-18 "هورنيت" أسقطت "بالخطأ" ثلاث طائرات أمريكية من طراز F-15E "سترايك إيغل". وقد أطلقت طائرة "هورنيت" ثلاثة صواريخ جو-جو، مما أدى إلى تدمير الطائرات الثلاث جميعاً.

منقول : هذا خبر هام: أسقطت مقاتلة كويتية من طراز F/A-18 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E في اشتباك قريب المدى، بما يبدو أنه صاروخ جو-جو من طراز AIM-9 "سايد ويندر" في الثاني من مارس. ويبدو أن الطيار الكويتي قد أسقط الطائرة الأمريكية إما بشكل متعمد أو نتيجة خطأ جسيم للغاية. ولم يتم تأكيد صحة المقطع المتداول بعد. يُذكر أن طائرة كويتية واحدة من طراز F/A-18 "هورنيت" أسقطت "بالخطأ" ثلاث طائرات أمريكية من طراز F-15E "سترايك إيغل". وقد أطلقت طائرة "هورنيت" ثلاثة صواريخ جو-جو، مما أدى إلى تدمير الطائرات الثلاث جميعاً.

Arab-Military

381,193 просмотров • 5 месяцев назад

هل ناوي تشتريها اذا صرت مليونير؟ تعتبر طائرة Vision Jet من أولى الطائرات الخاصة النفاثة احادية المحرك. ما يميز هذه الطائرة مستوى الأمان وكفاءتها العالية، نظرًا لاستخدامها أحدث التقنيات في صناعة الطيران. جميع طرازات هذه الطائرة مزودة ببراشوت، وتأتي بالإصدارات الحديثة بميزة الهبوط الآلي التي يمكن لأحد الركاب تفعيلها في حالة حدوث حالة صحية للطيار. يبلغ أقصى مدى الطائرة 2360 كم، وتصل سرعتها إلى 565 كم/س، وتتسع لـ7 ركاب ( الخيار المثالي خمس ركاب ) وحمولة تصل إلى قرابة 600 كيلو. حمولة الطائرة من الأمتعة والركاب في الوضع المثالي مشابهة لأي سيارة دفع رباعي مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول، وللمشتري حرية الاختيار بين العدد الأقصى من المقاعد أو الموازنة بين الحمولة والركاب. في المتوسط يصل سعر الطائرة المستخدمة بحدود 3 مليون دولار، وهي من تصنيع سيروس الأمريكية، والتي تصنع أيضًا عددًا من الطائرات الصغيرة التي تستخدم لأغراض التدريب.

هل ناوي تشتريها اذا صرت مليونير؟ تعتبر طائرة Vision Jet من أولى الطائرات الخاصة النفاثة احادية المحرك. ما يميز هذه الطائرة مستوى الأمان وكفاءتها العالية، نظرًا لاستخدامها أحدث التقنيات في صناعة الطيران. جميع طرازات هذه الطائرة مزودة ببراشوت، وتأتي بالإصدارات الحديثة بميزة الهبوط الآلي التي يمكن لأحد الركاب تفعيلها في حالة حدوث حالة صحية للطيار. يبلغ أقصى مدى الطائرة 2360 كم، وتصل سرعتها إلى 565 كم/س، وتتسع لـ7 ركاب ( الخيار المثالي خمس ركاب ) وحمولة تصل إلى قرابة 600 كيلو. حمولة الطائرة من الأمتعة والركاب في الوضع المثالي مشابهة لأي سيارة دفع رباعي مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول، وللمشتري حرية الاختيار بين العدد الأقصى من المقاعد أو الموازنة بين الحمولة والركاب. في المتوسط يصل سعر الطائرة المستخدمة بحدود 3 مليون دولار، وهي من تصنيع سيروس الأمريكية، والتي تصنع أيضًا عددًا من الطائرات الصغيرة التي تستخدم لأغراض التدريب.

عشاق عالم الطيران

587,766 просмотров • 8 месяцев назад

لايك وريتويتر ، الحلقة السابعة في زاويةٍ من زوايا النزوح، يجلس رامي خضر الحطاب مع أسرته المكوّنة من 8 أفراد، بينما ينهش مرض السرطان جسد الأب، وتنهش الحاجة تفاصيل يومهم الثقيلة. تم تصوير هذه الحالة بطلبٍ من الأسرة نفسها، لعلّ هذا الفيديو يصل إلى قلبٍ يستطيع أن يكون لهم سندًا أو كفيلًا أو بابَ فرجٍ بعد الله. 📞 للتواصل المباشر مع الأسرة: +972059624443 📍 نازحون – دوار الغفري للمساهمة في دعم الحلقات القادمة من برنامج قلوب على الطريق والوصول إلى أسرٍ جديدة تنتظر من يسمع صوتها: رابط التبرع رابط باي بال

لايك وريتويتر ، الحلقة السابعة في زاويةٍ من زوايا النزوح، يجلس رامي خضر الحطاب مع أسرته المكوّنة من 8 أفراد، بينما ينهش مرض السرطان جسد الأب، وتنهش الحاجة تفاصيل يومهم الثقيلة. تم تصوير هذه الحالة بطلبٍ من الأسرة نفسها، لعلّ هذا الفيديو يصل إلى قلبٍ يستطيع أن يكون لهم سندًا أو كفيلًا أو بابَ فرجٍ بعد الله. 📞 للتواصل المباشر مع الأسرة: +972059624443 📍 نازحون – دوار الغفري للمساهمة في دعم الحلقات القادمة من برنامج قلوب على الطريق والوصول إلى أسرٍ جديدة تنتظر من يسمع صوتها: رابط التبرع رابط باي بال

القلوب الرحيمة غزة Merciful Hearts Gaza

25,653 просмотров • 2 месяцев назад

كيف تسببت A380 بإصابات لطاقم طائرة أخرى على ارتفاع 34,000 قدم؟ حتى تتخيل حجم الدوامات الجوية التي تحدثها طائرات A380 خلفها، تعرض شخصين من طاقم مقصورة طائرة طيران ترانسات الكندي لإصابات طفيفة بعد أن حلقت طائرتهم من خلف طائرة من طراز A380. طائرة طيران ترانسات من طراز A321LR كانت في طريقها إلى تورونتو على ارتفاع 34,000 قدم، وتقاطع مسارها مع مسار طائرة طيران الإمارات التي كانت في طريقها إلى دبي على ارتفاع 35,000 قدم. بالرغم من وجود فاصل رأسي يبلغ 1,000 قدم، إلا أن الإضطراب الجوي والدوامات الناتجة عن طائرة طيران الإمارات تسببت بعمل مطبات جوية مفاجئة لطائرة طيران ترانسات. تعرف هذه الظاهرة بإسم Wake Turbulence، ويجب أن يقوم المراقب الجوي بأخذ تأثيرها بعين الإعتبار عند توجيه الطائرات الصغيرة بعد مرور طائرة أخرى عريضة البدن. الواقعة وقعت يوم 27 يوليو، وكان من المتوقع أن هذه الدوامات كانت ناتجة عن طائرة الخطوط الأثيوبية من طراز A350-1000، ولكن بحسب Aviation Safety Network الدوامات كانت ناتجة عن طائرة طيران الإمارات A380.

كيف تسببت A380 بإصابات لطاقم طائرة أخرى على ارتفاع 34,000 قدم؟ حتى تتخيل حجم الدوامات الجوية التي تحدثها طائرات A380 خلفها، تعرض شخصين من طاقم مقصورة طائرة طيران ترانسات الكندي لإصابات طفيفة بعد أن حلقت طائرتهم من خلف طائرة من طراز A380. طائرة طيران ترانسات من طراز A321LR كانت في طريقها إلى تورونتو على ارتفاع 34,000 قدم، وتقاطع مسارها مع مسار طائرة طيران الإمارات التي كانت في طريقها إلى دبي على ارتفاع 35,000 قدم. بالرغم من وجود فاصل رأسي يبلغ 1,000 قدم، إلا أن الإضطراب الجوي والدوامات الناتجة عن طائرة طيران الإمارات تسببت بعمل مطبات جوية مفاجئة لطائرة طيران ترانسات. تعرف هذه الظاهرة بإسم Wake Turbulence، ويجب أن يقوم المراقب الجوي بأخذ تأثيرها بعين الإعتبار عند توجيه الطائرات الصغيرة بعد مرور طائرة أخرى عريضة البدن. الواقعة وقعت يوم 27 يوليو، وكان من المتوقع أن هذه الدوامات كانت ناتجة عن طائرة الخطوط الأثيوبية من طراز A350-1000، ولكن بحسب Aviation Safety Network الدوامات كانت ناتجة عن طائرة طيران الإمارات A380.

عشاق عالم الطيران

35,167 просмотров • 1 год назад

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.

محمد آل شيبان

57,206 просмотров • 1 год назад

السحابة الركامية في هذا الفيديو من النوع الذي لا نراه إلا في منطقة التقاء الرياح المدارية (ITCZ) وهي منطقة تقع بين مدار السرطان شمال خط الاستواء ومدار الجدي جنوب خط الاستواء، هذه المنطقة معروفة بتشكل السحب الركامية الرعدية الكبيرة المعروفة بالأبراج الساخنة (Hot Towers) وبسبب قوة الحمل الحراري يمكن أن ترتفع الأبراج الساخنة إلى ارتفاعات عالية جدا قد تخترق طبقة التروبوبوز وهي الحدود التي تفصل بين طبقة التروبوسفير والستراتوسفير. هذه السحب تمثل نظامًا قوياً يقوم بنقل كميات ضخمة من الرطوبة من المحيطات إلى الغلاف الجوي، مما يساهم في تشكيل معظم الأحوال الجوية حول العالم. في الفيديو، كانت الطائرة على ارتفاع 40 ألف قدم هذا الارتفاع يجعل الطائرة فوق معظم السحب الركامية العادية، إلا أن الأبراج الساخنة تشتهر بقدرتها على تكوين قمم شاهقة معلقة في الهواء قد يتجاوز امتدادها الرأسي 50 ألف قدم مما يجعلها تبدو وكأنها جبال عائمة في السماء، هذا الامتداد يفوق قدرة الطائرة المدنية للتحليق فوقها.. ولتجنب مخاطرها يجب أن تكون أقل مسافة بين الطائرة وخلية هذا النوع من السحب 40 كم.

السحابة الركامية في هذا الفيديو من النوع الذي لا نراه إلا في منطقة التقاء الرياح المدارية (ITCZ) وهي منطقة تقع بين مدار السرطان شمال خط الاستواء ومدار الجدي جنوب خط الاستواء، هذه المنطقة معروفة بتشكل السحب الركامية الرعدية الكبيرة المعروفة بالأبراج الساخنة (Hot Towers) وبسبب قوة الحمل الحراري يمكن أن ترتفع الأبراج الساخنة إلى ارتفاعات عالية جدا قد تخترق طبقة التروبوبوز وهي الحدود التي تفصل بين طبقة التروبوسفير والستراتوسفير. هذه السحب تمثل نظامًا قوياً يقوم بنقل كميات ضخمة من الرطوبة من المحيطات إلى الغلاف الجوي، مما يساهم في تشكيل معظم الأحوال الجوية حول العالم. في الفيديو، كانت الطائرة على ارتفاع 40 ألف قدم هذا الارتفاع يجعل الطائرة فوق معظم السحب الركامية العادية، إلا أن الأبراج الساخنة تشتهر بقدرتها على تكوين قمم شاهقة معلقة في الهواء قد يتجاوز امتدادها الرأسي 50 ألف قدم مما يجعلها تبدو وكأنها جبال عائمة في السماء، هذا الامتداد يفوق قدرة الطائرة المدنية للتحليق فوقها.. ولتجنب مخاطرها يجب أن تكون أقل مسافة بين الطائرة وخلية هذا النوع من السحب 40 كم.

محمد آل شيبان

44,142 просмотров • 1 год назад

هل تعلم أن جسدك يولّد طاقة كهربائية ومغناطيسية من خلال العمليات الحيوية والذهنية؟ هذه الطاقة تتحول إلى ذبذبات تؤثر في محيطك، حيث يعمل الدماغ والجهاز العصبي كجهاز إرسال واستقبال، يبث إشارات ويتفاعل مع الطيف الطاقي للآخرين. وقد أثبتت دراسات في الفيزياء الحيوية والطاقة الدقيقة أن هذه الذبذبات يمكن أن تؤثر في الأشخاص من حولك، سواء بشكل إيجابي كمشاعر المحبة والنية الطيبة، أو بشكل سلبي كالعداء أو الحسد، وهو ما يفسّر بعض الظواهر المعروفة كالسحر أو "الطاقة السامة". إن العقل والجسد منظومة متكاملة، وما تبثه من طاقة قد يشفيك أو يمرضك… وقد يؤثر في غيرك بنفس القوة. وقد لخّص الإمام علي هذا المعنى بدقة حين قال: "داؤك منك وما تبصر، ودواؤك فيك وما تشعر." ففي داخلك تكمن الشيفرة… التي تبني أو تهدم.

هل تعلم أن جسدك يولّد طاقة كهربائية ومغناطيسية من خلال العمليات الحيوية والذهنية؟ هذه الطاقة تتحول إلى ذبذبات تؤثر في محيطك، حيث يعمل الدماغ والجهاز العصبي كجهاز إرسال واستقبال، يبث إشارات ويتفاعل مع الطيف الطاقي للآخرين. وقد أثبتت دراسات في الفيزياء الحيوية والطاقة الدقيقة أن هذه الذبذبات يمكن أن تؤثر في الأشخاص من حولك، سواء بشكل إيجابي كمشاعر المحبة والنية الطيبة، أو بشكل سلبي كالعداء أو الحسد، وهو ما يفسّر بعض الظواهر المعروفة كالسحر أو "الطاقة السامة". إن العقل والجسد منظومة متكاملة، وما تبثه من طاقة قد يشفيك أو يمرضك… وقد يؤثر في غيرك بنفس القوة. وقد لخّص الإمام علي هذا المعنى بدقة حين قال: "داؤك منك وما تبصر، ودواؤك فيك وما تشعر." ففي داخلك تكمن الشيفرة… التي تبني أو تهدم.

أحداث سرية ...سري للغايه صاادم Classified 🔥🗝

61,980 просмотров • 1 год назад

طيار يوثق ثوران بركاني على ارتفاع 39 ألف قدم 🤯 وثق أحد طياري الخطوط القطرية سحب الرماد الناتجة عن ثوران بركان جبل إتنا في إيطاليا، وذلك أثناء رحلتهم من برشلونة إلى الدوحة قبل يومين على متن طائرة من طراز B787-9. يعتبر الرماد البركاني خطرًا يهدد سلامة الرحلات، نظرًا لكونه قد يتسبب بتلف المحركات وتعطلها، ومن الممكن أن يؤدي لتعطل المستشعرات والأنظمة الملاحية والإلكترونية في الطائرة. يتم إبلاغ الطيارين بهذه المخاطر وغيرها عبر إشعارات الطيارين NOTAMs بشكل مسبق قبل كل رحلة، ويتم تخطيط مسار الرحلة مع أخذ هذه الإشعارات بعين الإعتبار.

طيار يوثق ثوران بركاني على ارتفاع 39 ألف قدم 🤯 وثق أحد طياري الخطوط القطرية سحب الرماد الناتجة عن ثوران بركان جبل إتنا في إيطاليا، وذلك أثناء رحلتهم من برشلونة إلى الدوحة قبل يومين على متن طائرة من طراز B787-9. يعتبر الرماد البركاني خطرًا يهدد سلامة الرحلات، نظرًا لكونه قد يتسبب بتلف المحركات وتعطلها، ومن الممكن أن يؤدي لتعطل المستشعرات والأنظمة الملاحية والإلكترونية في الطائرة. يتم إبلاغ الطيارين بهذه المخاطر وغيرها عبر إشعارات الطيارين NOTAMs بشكل مسبق قبل كل رحلة، ويتم تخطيط مسار الرحلة مع أخذ هذه الإشعارات بعين الإعتبار.

عشاق عالم الطيران

35,432 просмотров • 1 год назад

🚨 🇺🇸 🇮🇷 البروفيسور روبرت بيب: "على مدى 50 عامًا، كان هدف الولايات المتحدة الرئيسي في الشرق الأوسط هو منع ظهور قوة مهيمنة على النفط. وهذا يعني السيطرة على الخليج الفارسي ومضيق هرمز. لم تكن إيران أبدًا قوة مهيمنة على النفط من قبل. لكن الوضع يتغير الآن. يمر حوالي 20٪ من النفط العالمي عبر مضيق هرمز - وهو أكثر من 16٪ تنتجها الولايات المتحدة نفسها. وبالتالي، فإن إيران اليوم لديها تأثير أكبر على أسعار النفط العالمية من أي دولة أخرى. وهي تستخدم هذا التأثير لأغراض جيوسياسية، بما في ذلك في علاقاتها مع الهند ودول أخرى. كما تكسب إيران حوالي 1.5 مليار دولار من هذا. هذه الأموال موجودة في البنوك الصينية، لذا لا يمكن مصادرتها. إذا استمر ذلك لمدة ستة أسابيع أو ستة أشهر أخرى، فإن إيران قد تصبح ليس فقط قوة مهيمنة على النفط، بل أيضًا دولة ذات قدرة نووية. في هذه الحالة، قد يتغير ميزان القوى في المنطقة بشكل كبير".

🚨 🇺🇸 🇮🇷 البروفيسور روبرت بيب: "على مدى 50 عامًا، كان هدف الولايات المتحدة الرئيسي في الشرق الأوسط هو منع ظهور قوة مهيمنة على النفط. وهذا يعني السيطرة على الخليج الفارسي ومضيق هرمز. لم تكن إيران أبدًا قوة مهيمنة على النفط من قبل. لكن الوضع يتغير الآن. يمر حوالي 20٪ من النفط العالمي عبر مضيق هرمز - وهو أكثر من 16٪ تنتجها الولايات المتحدة نفسها. وبالتالي، فإن إيران اليوم لديها تأثير أكبر على أسعار النفط العالمية من أي دولة أخرى. وهي تستخدم هذا التأثير لأغراض جيوسياسية، بما في ذلك في علاقاتها مع الهند ودول أخرى. كما تكسب إيران حوالي 1.5 مليار دولار من هذا. هذه الأموال موجودة في البنوك الصينية، لذا لا يمكن مصادرتها. إذا استمر ذلك لمدة ستة أسابيع أو ستة أشهر أخرى، فإن إيران قد تصبح ليس فقط قوة مهيمنة على النفط، بل أيضًا دولة ذات قدرة نووية. في هذه الحالة، قد يتغير ميزان القوى في المنطقة بشكل كبير".

محمد سليمان

31,575 просмотров • 4 месяцев назад

📍تدري أن 99% من مشاكلك راح تختفي إذا: التخطيط وإعداد الأهداف: قد تختفي العديد من المشاكل إذا قررت وضع أهداف واضحة وواقعية لنفسك. حدد ما ترغب في تحقيقه وقم بوضع خطة لتحقيق هذه الأهداف. ستساعدك هذه الخطوة في التركيز على الأمور الهامة وتجاوز المشاكل اليومية. اتباع نمط حياة صحي: العناية بصحتك البدنية والعقلية قد تقلل من الإجهاد وتساعدك في التعامل مع المشاكل بفعالية أكبر. ممارسة الرياضة بانتظام، والتغذية الصحية، والنوم الكافي يمكن أن تكون طرقًا فعالة لتحسين حالتك العامة. تعلم مهارات التفكير الإيجابي: تطوير مهارات التفكير الإيجابي يمكن أن يساعد في تغيير طريقة تفكيرك حيال المشاكل. حاول تحويل الأفكار السلبية إلى إيجابية والتركيز على الحلول بدلاً من التركيز على المشكلات. التواصل الفعّال: قد تتطلب بعض المشاكل التعبير عنها ومناقشتها مع الأشخاص المعنيين. تعلم مهارات التواصل الفعّالة، والاستماع بعناية، وحل النزاعات يمكن أن يكون له تأثير كبير على حل المشكلات. تطوير مهارات التحكم في الوقت: إدارة الوقت بشكل فعّال تساعدك في تقليل الضغط وزيادة فرص حل المشاكل. حاول تحديد أولوياتك واستخدام أساليب إدارة الوقت مثل تقنية Pomodoro لزيادة الإنتاجية. البحث عن المساعدة الاحترافية: في بعض الأحيان، قد تحتاج إلى مساعدة من محترفين مثل المعالجين النفسيين أو المستشارين للتعامل مع مشاكلك بشكل أفضل. التعلم المستمر: الاستمرار في تطوير مهاراتك وزيادة معرفتك قد يمكن أن يمنحك المزيد من الأدوات لحل المشاكل. ابحث عن فرص التعلم وتطوير نفسك بشكل دائم. إذا قمت بمراجعة حياتك وتطبيق هذه النصائح بشكل دوري، فإنه من الممكن أن تجد أن نسبة كبيرة من مشاكلك ستختفي أو تصبح أقل تأثيرًا على حياتك.

📍تدري أن 99% من مشاكلك راح تختفي إذا: التخطيط وإعداد الأهداف: قد تختفي العديد من المشاكل إذا قررت وضع أهداف واضحة وواقعية لنفسك. حدد ما ترغب في تحقيقه وقم بوضع خطة لتحقيق هذه الأهداف. ستساعدك هذه الخطوة في التركيز على الأمور الهامة وتجاوز المشاكل اليومية. اتباع نمط حياة صحي: العناية بصحتك البدنية والعقلية قد تقلل من الإجهاد وتساعدك في التعامل مع المشاكل بفعالية أكبر. ممارسة الرياضة بانتظام، والتغذية الصحية، والنوم الكافي يمكن أن تكون طرقًا فعالة لتحسين حالتك العامة. تعلم مهارات التفكير الإيجابي: تطوير مهارات التفكير الإيجابي يمكن أن يساعد في تغيير طريقة تفكيرك حيال المشاكل. حاول تحويل الأفكار السلبية إلى إيجابية والتركيز على الحلول بدلاً من التركيز على المشكلات. التواصل الفعّال: قد تتطلب بعض المشاكل التعبير عنها ومناقشتها مع الأشخاص المعنيين. تعلم مهارات التواصل الفعّالة، والاستماع بعناية، وحل النزاعات يمكن أن يكون له تأثير كبير على حل المشكلات. تطوير مهارات التحكم في الوقت: إدارة الوقت بشكل فعّال تساعدك في تقليل الضغط وزيادة فرص حل المشاكل. حاول تحديد أولوياتك واستخدام أساليب إدارة الوقت مثل تقنية Pomodoro لزيادة الإنتاجية. البحث عن المساعدة الاحترافية: في بعض الأحيان، قد تحتاج إلى مساعدة من محترفين مثل المعالجين النفسيين أو المستشارين للتعامل مع مشاكلك بشكل أفضل. التعلم المستمر: الاستمرار في تطوير مهاراتك وزيادة معرفتك قد يمكن أن يمنحك المزيد من الأدوات لحل المشاكل. ابحث عن فرص التعلم وتطوير نفسك بشكل دائم. إذا قمت بمراجعة حياتك وتطبيق هذه النصائح بشكل دوري، فإنه من الممكن أن تجد أن نسبة كبيرة من مشاكلك ستختفي أو تصبح أقل تأثيرًا على حياتك.

بندر المسند

295,562 просмотров • 2 лет назад

طائرات صدام المدفونة تعود للظهور 🇮🇶 يستعد المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية لعرض مقاتلة سوفيتية من طراز MiG-25RB كانت تابعة للقوات الجوية العراقية. قوات الرئيس العراقي السابق صدام حسين قامت بدفن هذه المقاتلة وغيرها من الطائرات في الرمال، بهدف حمايتها من القصف والضربات الجوية. القوات الأمريكية عثرت على هذه الطائرة مدفونة في صحراء العراق عام 2003 بعد أن أدلى أحد المخبرين بموقعها، وكانت المقاتلة في حالة جيدة، ولكن لم يتم العثور على أجنحتها. عملية العثور على المقاتلة أعتبرتها أمريكا انتصار استخباراتي ضخم، حيث كانت هذه أول مرة يتمكنوا من فحص نسخة RB سليمة من مقاتلات MiG-25، خصوصًا مع وجود تقارير تفيد بحصول العراق على الكترونيات روسية حديثة. لاحقًا تم نقل الطائرة إلى أمريكا عبر طائرة شحن من طراز C-5A Galaxy لأحد القواعد الجوية الأمريكية، وتم التبرع بها للمتحف عام 2006، وبقيت في مستودعات المتحف منذ ذلك الحين. عدد قليل من الطائرات المدفونة تم الإحتفاظ بها، معظم الطائرات تم تدميرها أو بيع أجزاءها كسكراب.

طائرات صدام المدفونة تعود للظهور 🇮🇶 يستعد المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية لعرض مقاتلة سوفيتية من طراز MiG-25RB كانت تابعة للقوات الجوية العراقية. قوات الرئيس العراقي السابق صدام حسين قامت بدفن هذه المقاتلة وغيرها من الطائرات في الرمال، بهدف حمايتها من القصف والضربات الجوية. القوات الأمريكية عثرت على هذه الطائرة مدفونة في صحراء العراق عام 2003 بعد أن أدلى أحد المخبرين بموقعها، وكانت المقاتلة في حالة جيدة، ولكن لم يتم العثور على أجنحتها. عملية العثور على المقاتلة أعتبرتها أمريكا انتصار استخباراتي ضخم، حيث كانت هذه أول مرة يتمكنوا من فحص نسخة RB سليمة من مقاتلات MiG-25، خصوصًا مع وجود تقارير تفيد بحصول العراق على الكترونيات روسية حديثة. لاحقًا تم نقل الطائرة إلى أمريكا عبر طائرة شحن من طراز C-5A Galaxy لأحد القواعد الجوية الأمريكية، وتم التبرع بها للمتحف عام 2006، وبقيت في مستودعات المتحف منذ ذلك الحين. عدد قليل من الطائرات المدفونة تم الإحتفاظ بها، معظم الطائرات تم تدميرها أو بيع أجزاءها كسكراب.

عشاق عالم الطيران

521,497 просмотров • 10 месяцев назад

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

محمد آل شيبان

491,706 просмотров • 9 месяцев назад

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 просмотров • 3 месяцев назад