Loading video...

Video Failed to Load

There was a problem loading this video. This could be due to a temporary network issue or the video might be unavailable.

أثناء الهبوط قد نواجه رياح الوندشير وهي تعتبر من الظواهر الجوية الخطيرة قد نتلقى تحذيرا لوجود هذه الظاهرة من البرج أو من طائرة أخرى أو من أنظمة التنبؤ بالوندشير في الطائرة نفسها. الطيارين مدربين بشكل جيد للتعامل مع هذه الظاهرة ولديهم المهارة والقدرة بعد الله للخروج من مأزق الوندشير... show more

محمد آل شيبان

139,344 subscribers

97,677 views • 2 years ago •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Comments

Mohamed2 years ago

الجانب المظلم في عالم الطيران صارت لنا بمطار بالي جايين من مطار فوكيت الطيار هرب وسوينا جوله في الجزيرة ورجعنا هبطنا بسلام

خليفه العواد 🇸🇦2 years ago

شكراً كابتن محمد أنت أفضل كابتن يُشبع فضولي الزائد والأسئلة التي لا أجد لها إجابة في عالم الطيران 👍👌🌹

محمد آل شيبان2 years ago

العفو ياغالي 🌹🙏

محمد بن شيبان2 years ago

ياليت تكثر لنا من هالمقاطع لكي نستفيد ونطرد فوبيا الطيران

أنور خولي2 years ago

معلومات قيمة كابتن تشكر عليها

محمد آل شيبان2 years ago

🌹🙏

So!2 years ago

كابتن هل ممكن تسقط الطياره بسببها؟ وهل سبق وسقطت طائره بسببها؟ وهل الطياره مجهزه بالتصميم والتكنولوجيا للتعامل معها لو ما قدر الكابتن؟ يريت ترد عشان نستفيد كلنا من خبرتك وعلمك

محمد آل شيبان2 years ago

@KitabAlyoom - ممكن. - عدة حوادث اشهرها طائرة الترايستار خطوط دلتا. - يوجد في الطائرة أنظمة تبؤ وتحذير فقط لكن لابد من تدخل الطيار - تفضلي شرح الظاهرة ومسببها الأخطر

•𝒜ℬ𝒟𝒜ℒℒℋ•2 years ago

الله يوفقكم ياكابتن ويعينكم على كل المصاعب بفضل الله سبحانه الكباتن السعوديين من افضل وأمهر الكباتن تحياتي 🌹

محمد آل شيبان2 years ago

🌹🙏

Related Videos

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

عشاق عالم الطيران

1,424,747 views • 2 years ago

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

محمد آل شيبان

263,888 views • 2 months ago

واجهتنا هذه الأيام تقلبات جوية على المملكة والخليج وذلك يعود إلى لوجود منخفض جوي قطبي عميق مصحوب بسحب رعدية كثيفة أثرت على أغلب مسار الرحلات وكذلك على مرحلة الاقتراب النهائي للهبوط خصوصا مع الرياح والتقلبات الشديدة.. والحقيقة أننا كطيارين مدربين على التعامل مع مثل هذه الظروف بحكم طبيعة عملنا التي تأخذنا إلى شرق وغرب الكرة الأرضية مروراً بمناطق مختلفة مناخياً من قرب القطب إلى ما حول خط الاستواء.. لذلك نواجه مثل هذه التقلبات الجوية بشكل شبه مستمر خلال رحلاتنا وليس كما قد يبدو أنها حالات نادرة تحدث مرة أو مرتين لنا في السنة.. بل هي جزء متكرر وطبيعي من بيئة عملنا اليومية وليست بالأمر الجديد علينا. صحيح أنها قد لا تكون مريحة للركاب لكنها لا تمس سلامة الطائرة إذ إن الطائرات مصممة لتتحمل مثل هذه الاضطرابات بل وأكثر.. وتأكد عزيزي الراكب/الراكبة أنه لا يمكن لقائد الطائرة أن يبدأ الاقتراب النهائي للهبوط إلا بعد تقييم دقيق للحالة الجوية والتأكد من أنها ضمن الحدود التشغيلية لطائرته. نسأل الله السلامة للجميع. #السعودية #الامارات #قطر #الكويت #عمان #البحرین

واجهتنا هذه الأيام تقلبات جوية على المملكة والخليج وذلك يعود إلى لوجود منخفض جوي قطبي عميق مصحوب بسحب رعدية كثيفة أثرت على أغلب مسار الرحلات وكذلك على مرحلة الاقتراب النهائي للهبوط خصوصا مع الرياح والتقلبات الشديدة.. والحقيقة أننا كطيارين مدربين على التعامل مع مثل هذه الظروف بحكم طبيعة عملنا التي تأخذنا إلى شرق وغرب الكرة الأرضية مروراً بمناطق مختلفة مناخياً من قرب القطب إلى ما حول خط الاستواء.. لذلك نواجه مثل هذه التقلبات الجوية بشكل شبه مستمر خلال رحلاتنا وليس كما قد يبدو أنها حالات نادرة تحدث مرة أو مرتين لنا في السنة.. بل هي جزء متكرر وطبيعي من بيئة عملنا اليومية وليست بالأمر الجديد علينا. صحيح أنها قد لا تكون مريحة للركاب لكنها لا تمس سلامة الطائرة إذ إن الطائرات مصممة لتتحمل مثل هذه الاضطرابات بل وأكثر.. وتأكد عزيزي الراكب/الراكبة أنه لا يمكن لقائد الطائرة أن يبدأ الاقتراب النهائي للهبوط إلا بعد تقييم دقيق للحالة الجوية والتأكد من أنها ضمن الحدود التشغيلية لطائرته. نسأل الله السلامة للجميع. #السعودية #الامارات #قطر #الكويت #عمان #البحرین

محمد آل شيبان

156,728 views • 6 months ago

🛸 لماذا زارت الأطباق الطائرة #الكويت‼️ 🛸 الأطباق الطائرة، أو ما يُعرف بالأجسام الطائرة المجهولة (UFOs)، هي ظاهرة عالمية أثارت الجدل لعقود طويلة وما زالت محط اهتمام الكثيرين. 🛸ويمكن تقسيم هذه الظاهرة، من وجهة نظري، إلى ثلاثة أقسام: 🛸 الأول: الأكثر شيوعاً، وهي الروايات الكاذبة والمزيفة‼️ فكثير من القصص والمشاهدات التي تنتشر تكون من قبيل التزوير، سواء لأغراض إعلامية أو دعائية. 🛸 الثاني: مشاهدات حقيقية مصورة أحياناً، ولكن لها تفسيرات علمية كالخداع البصري: حيث تظهر أشياء في السماء على غير حقيقتها بسبب ظروف الإضاءة أو الزوايا .. وأيضاً الظواهر الجوية البصرية كالسحب الغريبة، البرق الكروي، أو الشهب التي قد تُشاهد بأشكال مدهشة وغيرها الكثير مثل بالون الطقس. 🛸 الثالث: وهي أقل من القليل، وهي المشاهدات التي لا يوجد لها تفسير‼️ هذه الفئة تشمل أجساماً عجيبة وسريعة تم رصدها في مواقع متعددة حول العالم. وهي ليست من صنع البشر، ولا تنتمي إلى الجن أو الإنس، بل تبدو كأجرام غامضة تفوق الخيال .. وهي خارج نطاق معرفتنا الحالية‼️ 🛸 ومن بين الأمثلة: ما شوهد في الكويت عام 1978. وما شاهده الطيار السعودي اللواء فهد العطاوي .. هذا والله أعلم. (تنبيه: في المقطعين المرفقين للأطباق الطائرة، لا أجزم بصحتهما، ولكن أستعرضها فقط كمثال للظاهرة) #الكويت #السعودية #طبق_طائر

🛸 لماذا زارت الأطباق الطائرة #الكويت‼️ 🛸 الأطباق الطائرة، أو ما يُعرف بالأجسام الطائرة المجهولة (UFOs)، هي ظاهرة عالمية أثارت الجدل لعقود طويلة وما زالت محط اهتمام الكثيرين. 🛸ويمكن تقسيم هذه الظاهرة، من وجهة نظري، إلى ثلاثة أقسام: 🛸 الأول: الأكثر شيوعاً، وهي الروايات الكاذبة والمزيفة‼️ فكثير من القصص والمشاهدات التي تنتشر تكون من قبيل التزوير، سواء لأغراض إعلامية أو دعائية. 🛸 الثاني: مشاهدات حقيقية مصورة أحياناً، ولكن لها تفسيرات علمية كالخداع البصري: حيث تظهر أشياء في السماء على غير حقيقتها بسبب ظروف الإضاءة أو الزوايا .. وأيضاً الظواهر الجوية البصرية كالسحب الغريبة، البرق الكروي، أو الشهب التي قد تُشاهد بأشكال مدهشة وغيرها الكثير مثل بالون الطقس. 🛸 الثالث: وهي أقل من القليل، وهي المشاهدات التي لا يوجد لها تفسير‼️ هذه الفئة تشمل أجساماً عجيبة وسريعة تم رصدها في مواقع متعددة حول العالم. وهي ليست من صنع البشر، ولا تنتمي إلى الجن أو الإنس، بل تبدو كأجرام غامضة تفوق الخيال .. وهي خارج نطاق معرفتنا الحالية‼️ 🛸 ومن بين الأمثلة: ما شوهد في الكويت عام 1978. وما شاهده الطيار السعودي اللواء فهد العطاوي .. هذا والله أعلم. (تنبيه: في المقطعين المرفقين للأطباق الطائرة، لا أجزم بصحتهما، ولكن أستعرضها فقط كمثال للظاهرة) #الكويت #السعودية #طبق_طائر

أ.د. عبدالله ‌المسند

201,493 views • 1 year ago

ما أجمل الإنسانية. يوثق هذا الفيديو موقفًا إنسانيًا راقيًا لشرطية في لوس أنجلوس أثناء تعاملها مع شابة من ذوي أحد أطياف التوحد، بعدما صعدت إلى منطقة مرتفعة مخصصة للعفش. وبدلًا من اللجوء إلى القوة أو التصعيد، اختارت أسلوبًا مختلفًا؛ شغّلت موسيقى من هاتفها، وتحدثت معها بهدوء ولطف حتى اطمأنت الشابة ونزلت بأمان. مثل هذه المواقف تستحق أن تُنشر ويُحتفى بها، لأنها تذكرنا بأن التعاطف، والصبر، وفهم احتياجات الآخرين قد يكون أكثر أثرًا من أي وسيلة أخرى. وهي نماذج ملهمة تساعد على نشر ثقافة التعامل الإنساني مع الأشخاص ذوي الإعاقات أو الاضطرابات، أيًا كان نوعها.

ما أجمل الإنسانية. يوثق هذا الفيديو موقفًا إنسانيًا راقيًا لشرطية في لوس أنجلوس أثناء تعاملها مع شابة من ذوي أحد أطياف التوحد، بعدما صعدت إلى منطقة مرتفعة مخصصة للعفش. وبدلًا من اللجوء إلى القوة أو التصعيد، اختارت أسلوبًا مختلفًا؛ شغّلت موسيقى من هاتفها، وتحدثت معها بهدوء ولطف حتى اطمأنت الشابة ونزلت بأمان. مثل هذه المواقف تستحق أن تُنشر ويُحتفى بها، لأنها تذكرنا بأن التعاطف، والصبر، وفهم احتياجات الآخرين قد يكون أكثر أثرًا من أي وسيلة أخرى. وهي نماذج ملهمة تساعد على نشر ثقافة التعامل الإنساني مع الأشخاص ذوي الإعاقات أو الاضطرابات، أيًا كان نوعها.

عبدالعزيز الغدير

229,652 views • 2 months ago

أظهرت لقطات جديدة نشرها برنامج "60 دقيقة" كيف تم إنقاذ طيارين من القوات الجوية الأمريكية، المعروفين باسمي "ألفا" و "برافو"، بعد إسقاط مقاتلة من طراز F-15E تابعة لهما فوق إيران في شهر أبريل. هبط الطياران على بعد حوالي 5 كيلومترات من بعضهما البعض في مناطق جبلية في محافظة أصفهان الجنوبية، بينما كانت القوات الإيرانية تبحث عنهما. تظهر هذه اللقطات أيضًا لحظات من الاشتباك مع القوات الإيرانية. ووفقًا للتقرير، اقتربت القوات الإيرانية من الطيارين على بعد يصل إلى بضع مئات من الأمتار. تم إنقاذ "ألفا" بعد ثماني ساعات من قذفه بمقعده، وذلك خلال عملية جارية في وضح النهار وشملت 21 طائرة. أما "برافو" فقد قضى حوالي يومين في إيران. وعلى الرغم من الإصابات الخطيرة التي تعرض لها أثناء الهبوط (كسر في العمود الفقري والذراع والكتف)، إلا أنه تمكن من الوصول إلى ارتفاع 2100 متر. تقرير رؤى السابق عن العملية:

أظهرت لقطات جديدة نشرها برنامج "60 دقيقة" كيف تم إنقاذ طيارين من القوات الجوية الأمريكية، المعروفين باسمي "ألفا" و "برافو"، بعد إسقاط مقاتلة من طراز F-15E تابعة لهما فوق إيران في شهر أبريل. هبط الطياران على بعد حوالي 5 كيلومترات من بعضهما البعض في مناطق جبلية في محافظة أصفهان الجنوبية، بينما كانت القوات الإيرانية تبحث عنهما. تظهر هذه اللقطات أيضًا لحظات من الاشتباك مع القوات الإيرانية. ووفقًا للتقرير، اقتربت القوات الإيرانية من الطيارين على بعد يصل إلى بضع مئات من الأمتار. تم إنقاذ "ألفا" بعد ثماني ساعات من قذفه بمقعده، وذلك خلال عملية جارية في وضح النهار وشملت 21 طائرة. أما "برافو" فقد قضى حوالي يومين في إيران. وعلى الرغم من الإصابات الخطيرة التي تعرض لها أثناء الهبوط (كسر في العمود الفقري والذراع والكتف)، إلا أنه تمكن من الوصول إلى ارتفاع 2100 متر. تقرير رؤى السابق عن العملية:

رؤى لدراسات الحرب

18,262 views • 16 days ago

🔺️أول ما سيخطر في بال الكثير ممن يشاهدوا هذا الفيديو أن الطائرة دخلت في قلب العاصفة الرعدية🔺️ لكن في مثل هذه الحالات يكون ما نشاهده غالبا مناورة يقوم بها قائد الطائرة بين الخلايا الرعدية للابتعاد عن خطورتها وليس اختراقها.. ومن الطبيعي أن تواجه الطائرة بين هذه الخلايا مطبات هوائية، وأمطار غزيرة، وبرد، وبرق، ومقصات هوائية، فيبدو المشهد مخيف للراكب وقد يعتقد أن الطائرة دخلت داخل الخلية الرعدية بينما الواقع مختلف تماما وغالبا ما نشاهد مثل هذه الظروف الجوية أثناء الإقلاع أو الاقتراب من الهبوط لأن خيارات المناورة تضيق كلما اقتربنا من المدرج.. أما في الارتفاعات العالية فتكون أمامنا مساحات أكبر بكثير للالتفاف والابتعاد عن الخلايا الرعدية قدر الإمكان وعادةً تنشط هذه السحب في السعودية ودول الخليج خلال الفترة الانتقالية من الشتاء إلى الصيف خصوصا في أشهر مارس وأبريل ومايو.. لذلك تكون هذه الفترة من أكثر الفترات التي نشاهد فيها هذه الأجواء والتقلبات الشديدة.. والأهم... أن مثل هذه الأجواء ما تكون مفاجأة لنا لعلمنا المسبق من قبل الإقلاع بالتوقعات الجوية ونعرف إذا كانت السحب الرعدية قد تؤثر على مطار الوصول وإذا استدعت الظروف نقوم بطلب وقود إضافي حتى يكون لدينا وقت كافي للانتظار فوق مطارالوصول، لأن هذه السحب ليست ثابتة بل تتحرك باستمرار وقد يكون الانتظار بضع دقائق وقد يمتد إلى ساعة أو أكثر بقليل حتى تعبر عن المطار. وإذا وصل قائد الطائرة إلى مرحلة يرى فيها أن استكمال الاقتراب لم يعد آمن فالقرار إلغاء الهبوط ثم التوجه إلى منطقة آمنة والانتظار حتى تتحسن الظروف أو التوجه إلى المطار البديل. لذلك... عزيزي الراكب، عزيزتي الراكبة، إذا صادفتكم مثل هذه الأجواء فمن الطبيعي أن تشعروا بالقلق فهذا شعور طبيعي.. لكن ثق بالله سبحانه وتعالى أولاً.. ثم ثق أننا في قمرة القيادة نكون في أعلى درجات التركيز ولدينا الإجراءات، والرادارات، والخبرة التي تساعدنا على تقييم الموقف واتخاذ القرار الصحيح تحت أي ظرف. وإذا شعرت بالتوتر فاشغل نفسك بقراءة شي تحبه أو بالدعاء أو غمض عينك واسترخ قليلاً واترك الباقي علينا. نعلم أنها لحظات قد تكون صعبة عليكم لكنها بالنسبة لنا جزء من عملنا.. ويظل هدفنا الأول والأخير بعد الله سبحانه وتعالى، أن نوصلكم إلى وجهتكم آمنين سالمين.

🔺️أول ما سيخطر في بال الكثير ممن يشاهدوا هذا الفيديو أن الطائرة دخلت في قلب العاصفة الرعدية🔺️ لكن في مثل هذه الحالات يكون ما نشاهده غالبا مناورة يقوم بها قائد الطائرة بين الخلايا الرعدية للابتعاد عن خطورتها وليس اختراقها.. ومن الطبيعي أن تواجه الطائرة بين هذه الخلايا مطبات هوائية، وأمطار غزيرة، وبرد، وبرق، ومقصات هوائية، فيبدو المشهد مخيف للراكب وقد يعتقد أن الطائرة دخلت داخل الخلية الرعدية بينما الواقع مختلف تماما وغالبا ما نشاهد مثل هذه الظروف الجوية أثناء الإقلاع أو الاقتراب من الهبوط لأن خيارات المناورة تضيق كلما اقتربنا من المدرج.. أما في الارتفاعات العالية فتكون أمامنا مساحات أكبر بكثير للالتفاف والابتعاد عن الخلايا الرعدية قدر الإمكان وعادةً تنشط هذه السحب في السعودية ودول الخليج خلال الفترة الانتقالية من الشتاء إلى الصيف خصوصا في أشهر مارس وأبريل ومايو.. لذلك تكون هذه الفترة من أكثر الفترات التي نشاهد فيها هذه الأجواء والتقلبات الشديدة.. والأهم... أن مثل هذه الأجواء ما تكون مفاجأة لنا لعلمنا المسبق من قبل الإقلاع بالتوقعات الجوية ونعرف إذا كانت السحب الرعدية قد تؤثر على مطار الوصول وإذا استدعت الظروف نقوم بطلب وقود إضافي حتى يكون لدينا وقت كافي للانتظار فوق مطارالوصول، لأن هذه السحب ليست ثابتة بل تتحرك باستمرار وقد يكون الانتظار بضع دقائق وقد يمتد إلى ساعة أو أكثر بقليل حتى تعبر عن المطار. وإذا وصل قائد الطائرة إلى مرحلة يرى فيها أن استكمال الاقتراب لم يعد آمن فالقرار إلغاء الهبوط ثم التوجه إلى منطقة آمنة والانتظار حتى تتحسن الظروف أو التوجه إلى المطار البديل. لذلك... عزيزي الراكب، عزيزتي الراكبة، إذا صادفتكم مثل هذه الأجواء فمن الطبيعي أن تشعروا بالقلق فهذا شعور طبيعي.. لكن ثق بالله سبحانه وتعالى أولاً.. ثم ثق أننا في قمرة القيادة نكون في أعلى درجات التركيز ولدينا الإجراءات، والرادارات، والخبرة التي تساعدنا على تقييم الموقف واتخاذ القرار الصحيح تحت أي ظرف. وإذا شعرت بالتوتر فاشغل نفسك بقراءة شي تحبه أو بالدعاء أو غمض عينك واسترخ قليلاً واترك الباقي علينا. نعلم أنها لحظات قد تكون صعبة عليكم لكنها بالنسبة لنا جزء من عملنا.. ويظل هدفنا الأول والأخير بعد الله سبحانه وتعالى، أن نوصلكم إلى وجهتكم آمنين سالمين.

محمد آل شيبان

237,577 views • 2 months ago

منقول : هذا خبر هام: أسقطت مقاتلة كويتية من طراز F/A-18 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E في اشتباك قريب المدى، بما يبدو أنه صاروخ جو-جو من طراز AIM-9 "سايد ويندر" في الثاني من مارس. ويبدو أن الطيار الكويتي قد أسقط الطائرة الأمريكية إما بشكل متعمد أو نتيجة خطأ جسيم للغاية. ولم يتم تأكيد صحة المقطع المتداول بعد. يُذكر أن طائرة كويتية واحدة من طراز F/A-18 "هورنيت" أسقطت "بالخطأ" ثلاث طائرات أمريكية من طراز F-15E "سترايك إيغل". وقد أطلقت طائرة "هورنيت" ثلاثة صواريخ جو-جو، مما أدى إلى تدمير الطائرات الثلاث جميعاً.

منقول : هذا خبر هام: أسقطت مقاتلة كويتية من طراز F/A-18 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز F-15E في اشتباك قريب المدى، بما يبدو أنه صاروخ جو-جو من طراز AIM-9 "سايد ويندر" في الثاني من مارس. ويبدو أن الطيار الكويتي قد أسقط الطائرة الأمريكية إما بشكل متعمد أو نتيجة خطأ جسيم للغاية. ولم يتم تأكيد صحة المقطع المتداول بعد. يُذكر أن طائرة كويتية واحدة من طراز F/A-18 "هورنيت" أسقطت "بالخطأ" ثلاث طائرات أمريكية من طراز F-15E "سترايك إيغل". وقد أطلقت طائرة "هورنيت" ثلاثة صواريخ جو-جو، مما أدى إلى تدمير الطائرات الثلاث جميعاً.

Arab-Military

381,193 views • 6 months ago

لايك وريتويتر ، الحلقة السابعة في زاويةٍ من زوايا النزوح، يجلس رامي خضر الحطاب مع أسرته المكوّنة من 8 أفراد، بينما ينهش مرض السرطان جسد الأب، وتنهش الحاجة تفاصيل يومهم الثقيلة. تم تصوير هذه الحالة بطلبٍ من الأسرة نفسها، لعلّ هذا الفيديو يصل إلى قلبٍ يستطيع أن يكون لهم سندًا أو كفيلًا أو بابَ فرجٍ بعد الله. 📞 للتواصل المباشر مع الأسرة: +972059624443 📍 نازحون – دوار الغفري للمساهمة في دعم الحلقات القادمة من برنامج قلوب على الطريق والوصول إلى أسرٍ جديدة تنتظر من يسمع صوتها: رابط التبرع رابط باي بال

لايك وريتويتر ، الحلقة السابعة في زاويةٍ من زوايا النزوح، يجلس رامي خضر الحطاب مع أسرته المكوّنة من 8 أفراد، بينما ينهش مرض السرطان جسد الأب، وتنهش الحاجة تفاصيل يومهم الثقيلة. تم تصوير هذه الحالة بطلبٍ من الأسرة نفسها، لعلّ هذا الفيديو يصل إلى قلبٍ يستطيع أن يكون لهم سندًا أو كفيلًا أو بابَ فرجٍ بعد الله. 📞 للتواصل المباشر مع الأسرة: +972059624443 📍 نازحون – دوار الغفري للمساهمة في دعم الحلقات القادمة من برنامج قلوب على الطريق والوصول إلى أسرٍ جديدة تنتظر من يسمع صوتها: رابط التبرع رابط باي بال

القلوب الرحيمة غزة Merciful Hearts Gaza

25,653 views • 4 months ago

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.

محمد آل شيبان

57,206 views • 1 year ago

السحابة الركامية في هذا الفيديو من النوع الذي لا نراه إلا في منطقة التقاء الرياح المدارية (ITCZ) وهي منطقة تقع بين مدار السرطان شمال خط الاستواء ومدار الجدي جنوب خط الاستواء، هذه المنطقة معروفة بتشكل السحب الركامية الرعدية الكبيرة المعروفة بالأبراج الساخنة (Hot Towers) وبسبب قوة الحمل الحراري يمكن أن ترتفع الأبراج الساخنة إلى ارتفاعات عالية جدا قد تخترق طبقة التروبوبوز وهي الحدود التي تفصل بين طبقة التروبوسفير والستراتوسفير. هذه السحب تمثل نظامًا قوياً يقوم بنقل كميات ضخمة من الرطوبة من المحيطات إلى الغلاف الجوي، مما يساهم في تشكيل معظم الأحوال الجوية حول العالم. في الفيديو، كانت الطائرة على ارتفاع 40 ألف قدم هذا الارتفاع يجعل الطائرة فوق معظم السحب الركامية العادية، إلا أن الأبراج الساخنة تشتهر بقدرتها على تكوين قمم شاهقة معلقة في الهواء قد يتجاوز امتدادها الرأسي 50 ألف قدم مما يجعلها تبدو وكأنها جبال عائمة في السماء، هذا الامتداد يفوق قدرة الطائرة المدنية للتحليق فوقها.. ولتجنب مخاطرها يجب أن تكون أقل مسافة بين الطائرة وخلية هذا النوع من السحب 40 كم.

السحابة الركامية في هذا الفيديو من النوع الذي لا نراه إلا في منطقة التقاء الرياح المدارية (ITCZ) وهي منطقة تقع بين مدار السرطان شمال خط الاستواء ومدار الجدي جنوب خط الاستواء، هذه المنطقة معروفة بتشكل السحب الركامية الرعدية الكبيرة المعروفة بالأبراج الساخنة (Hot Towers) وبسبب قوة الحمل الحراري يمكن أن ترتفع الأبراج الساخنة إلى ارتفاعات عالية جدا قد تخترق طبقة التروبوبوز وهي الحدود التي تفصل بين طبقة التروبوسفير والستراتوسفير. هذه السحب تمثل نظامًا قوياً يقوم بنقل كميات ضخمة من الرطوبة من المحيطات إلى الغلاف الجوي، مما يساهم في تشكيل معظم الأحوال الجوية حول العالم. في الفيديو، كانت الطائرة على ارتفاع 40 ألف قدم هذا الارتفاع يجعل الطائرة فوق معظم السحب الركامية العادية، إلا أن الأبراج الساخنة تشتهر بقدرتها على تكوين قمم شاهقة معلقة في الهواء قد يتجاوز امتدادها الرأسي 50 ألف قدم مما يجعلها تبدو وكأنها جبال عائمة في السماء، هذا الامتداد يفوق قدرة الطائرة المدنية للتحليق فوقها.. ولتجنب مخاطرها يجب أن تكون أقل مسافة بين الطائرة وخلية هذا النوع من السحب 40 كم.

محمد آل شيبان

44,161 views • 2 years ago

📍تدري أن 99% من مشاكلك راح تختفي إذا: التخطيط وإعداد الأهداف: قد تختفي العديد من المشاكل إذا قررت وضع أهداف واضحة وواقعية لنفسك. حدد ما ترغب في تحقيقه وقم بوضع خطة لتحقيق هذه الأهداف. ستساعدك هذه الخطوة في التركيز على الأمور الهامة وتجاوز المشاكل اليومية. اتباع نمط حياة صحي: العناية بصحتك البدنية والعقلية قد تقلل من الإجهاد وتساعدك في التعامل مع المشاكل بفعالية أكبر. ممارسة الرياضة بانتظام، والتغذية الصحية، والنوم الكافي يمكن أن تكون طرقًا فعالة لتحسين حالتك العامة. تعلم مهارات التفكير الإيجابي: تطوير مهارات التفكير الإيجابي يمكن أن يساعد في تغيير طريقة تفكيرك حيال المشاكل. حاول تحويل الأفكار السلبية إلى إيجابية والتركيز على الحلول بدلاً من التركيز على المشكلات. التواصل الفعّال: قد تتطلب بعض المشاكل التعبير عنها ومناقشتها مع الأشخاص المعنيين. تعلم مهارات التواصل الفعّالة، والاستماع بعناية، وحل النزاعات يمكن أن يكون له تأثير كبير على حل المشكلات. تطوير مهارات التحكم في الوقت: إدارة الوقت بشكل فعّال تساعدك في تقليل الضغط وزيادة فرص حل المشاكل. حاول تحديد أولوياتك واستخدام أساليب إدارة الوقت مثل تقنية Pomodoro لزيادة الإنتاجية. البحث عن المساعدة الاحترافية: في بعض الأحيان، قد تحتاج إلى مساعدة من محترفين مثل المعالجين النفسيين أو المستشارين للتعامل مع مشاكلك بشكل أفضل. التعلم المستمر: الاستمرار في تطوير مهاراتك وزيادة معرفتك قد يمكن أن يمنحك المزيد من الأدوات لحل المشاكل. ابحث عن فرص التعلم وتطوير نفسك بشكل دائم. إذا قمت بمراجعة حياتك وتطبيق هذه النصائح بشكل دوري، فإنه من الممكن أن تجد أن نسبة كبيرة من مشاكلك ستختفي أو تصبح أقل تأثيرًا على حياتك.

📍تدري أن 99% من مشاكلك راح تختفي إذا: التخطيط وإعداد الأهداف: قد تختفي العديد من المشاكل إذا قررت وضع أهداف واضحة وواقعية لنفسك. حدد ما ترغب في تحقيقه وقم بوضع خطة لتحقيق هذه الأهداف. ستساعدك هذه الخطوة في التركيز على الأمور الهامة وتجاوز المشاكل اليومية. اتباع نمط حياة صحي: العناية بصحتك البدنية والعقلية قد تقلل من الإجهاد وتساعدك في التعامل مع المشاكل بفعالية أكبر. ممارسة الرياضة بانتظام، والتغذية الصحية، والنوم الكافي يمكن أن تكون طرقًا فعالة لتحسين حالتك العامة. تعلم مهارات التفكير الإيجابي: تطوير مهارات التفكير الإيجابي يمكن أن يساعد في تغيير طريقة تفكيرك حيال المشاكل. حاول تحويل الأفكار السلبية إلى إيجابية والتركيز على الحلول بدلاً من التركيز على المشكلات. التواصل الفعّال: قد تتطلب بعض المشاكل التعبير عنها ومناقشتها مع الأشخاص المعنيين. تعلم مهارات التواصل الفعّالة، والاستماع بعناية، وحل النزاعات يمكن أن يكون له تأثير كبير على حل المشكلات. تطوير مهارات التحكم في الوقت: إدارة الوقت بشكل فعّال تساعدك في تقليل الضغط وزيادة فرص حل المشاكل. حاول تحديد أولوياتك واستخدام أساليب إدارة الوقت مثل تقنية Pomodoro لزيادة الإنتاجية. البحث عن المساعدة الاحترافية: في بعض الأحيان، قد تحتاج إلى مساعدة من محترفين مثل المعالجين النفسيين أو المستشارين للتعامل مع مشاكلك بشكل أفضل. التعلم المستمر: الاستمرار في تطوير مهاراتك وزيادة معرفتك قد يمكن أن يمنحك المزيد من الأدوات لحل المشاكل. ابحث عن فرص التعلم وتطوير نفسك بشكل دائم. إذا قمت بمراجعة حياتك وتطبيق هذه النصائح بشكل دوري، فإنه من الممكن أن تجد أن نسبة كبيرة من مشاكلك ستختفي أو تصبح أقل تأثيرًا على حياتك.

بندر المسند

295,562 views • 3 years ago

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 views • 4 months ago

معلومة أول مرة أعرفها إذا سمعت أصوات فرقعة أو صوت ضربات على جسم الطائرة عند إقلاعها أو مرورها عبر سحب كثيفة فلا داعي للقلق! الأمر طبيعي!!✈️⚡️ كما يوضح المقطع، هذه الأصوات ناتجة عن ما يسمى "التفريغ الكهربائي الساكن"، حيث تتراكم شحنات كهربائية على جسم الطائرة بفعل احتكاكها بجزيئات الهواء والسحب، فيحدث التفريغ عبر قضبان تفريغ للكهرباء الساكنة مثبتة على أجنحة الطائرة وذيلها لهذا السبب. التفريغ يُنتج أصوات فرقعة لكنه آمن تماماً. يحدث ذلك عند دخول الطائرة بشكل سريع في السحب الكثيفة ☁️، بحكم أن السحب الركامية مشحونة كهربائياً بشكل كبير، ما يزيد من تفاعل الشحنات مع جسم الطائرة، ⚡️✈️ ولكن الجيد طبعاً في الأمر أن الطائرات مصممة للتعامل مع هذه الظاهرة بفعالية من خلال تلك القضبان. السؤال بعد أن عرفت هذي المعلومة، إذا سمعت هذا الصوت لا سمح الله هل ستشعر بالخوف؟

معلومة أول مرة أعرفها إذا سمعت أصوات فرقعة أو صوت ضربات على جسم الطائرة عند إقلاعها أو مرورها عبر سحب كثيفة فلا داعي للقلق! الأمر طبيعي!!✈️⚡️ كما يوضح المقطع، هذه الأصوات ناتجة عن ما يسمى "التفريغ الكهربائي الساكن"، حيث تتراكم شحنات كهربائية على جسم الطائرة بفعل احتكاكها بجزيئات الهواء والسحب، فيحدث التفريغ عبر قضبان تفريغ للكهرباء الساكنة مثبتة على أجنحة الطائرة وذيلها لهذا السبب. التفريغ يُنتج أصوات فرقعة لكنه آمن تماماً. يحدث ذلك عند دخول الطائرة بشكل سريع في السحب الكثيفة ☁️، بحكم أن السحب الركامية مشحونة كهربائياً بشكل كبير، ما يزيد من تفاعل الشحنات مع جسم الطائرة، ⚡️✈️ ولكن الجيد طبعاً في الأمر أن الطائرات مصممة للتعامل مع هذه الظاهرة بفعالية من خلال تلك القضبان. السؤال بعد أن عرفت هذي المعلومة، إذا سمعت هذا الصوت لا سمح الله هل ستشعر بالخوف؟

حمد بن عبدالعزيز السـويلم

58,129 views • 1 year ago

🚨 🇺🇸 🇮🇷 البروفيسور روبرت بيب: "على مدى 50 عامًا، كان هدف الولايات المتحدة الرئيسي في الشرق الأوسط هو منع ظهور قوة مهيمنة على النفط. وهذا يعني السيطرة على الخليج الفارسي ومضيق هرمز. لم تكن إيران أبدًا قوة مهيمنة على النفط من قبل. لكن الوضع يتغير الآن. يمر حوالي 20٪ من النفط العالمي عبر مضيق هرمز - وهو أكثر من 16٪ تنتجها الولايات المتحدة نفسها. وبالتالي، فإن إيران اليوم لديها تأثير أكبر على أسعار النفط العالمية من أي دولة أخرى. وهي تستخدم هذا التأثير لأغراض جيوسياسية، بما في ذلك في علاقاتها مع الهند ودول أخرى. كما تكسب إيران حوالي 1.5 مليار دولار من هذا. هذه الأموال موجودة في البنوك الصينية، لذا لا يمكن مصادرتها. إذا استمر ذلك لمدة ستة أسابيع أو ستة أشهر أخرى، فإن إيران قد تصبح ليس فقط قوة مهيمنة على النفط، بل أيضًا دولة ذات قدرة نووية. في هذه الحالة، قد يتغير ميزان القوى في المنطقة بشكل كبير".

🚨 🇺🇸 🇮🇷 البروفيسور روبرت بيب: "على مدى 50 عامًا، كان هدف الولايات المتحدة الرئيسي في الشرق الأوسط هو منع ظهور قوة مهيمنة على النفط. وهذا يعني السيطرة على الخليج الفارسي ومضيق هرمز. لم تكن إيران أبدًا قوة مهيمنة على النفط من قبل. لكن الوضع يتغير الآن. يمر حوالي 20٪ من النفط العالمي عبر مضيق هرمز - وهو أكثر من 16٪ تنتجها الولايات المتحدة نفسها. وبالتالي، فإن إيران اليوم لديها تأثير أكبر على أسعار النفط العالمية من أي دولة أخرى. وهي تستخدم هذا التأثير لأغراض جيوسياسية، بما في ذلك في علاقاتها مع الهند ودول أخرى. كما تكسب إيران حوالي 1.5 مليار دولار من هذا. هذه الأموال موجودة في البنوك الصينية، لذا لا يمكن مصادرتها. إذا استمر ذلك لمدة ستة أسابيع أو ستة أشهر أخرى، فإن إيران قد تصبح ليس فقط قوة مهيمنة على النفط، بل أيضًا دولة ذات قدرة نووية. في هذه الحالة، قد يتغير ميزان القوى في المنطقة بشكل كبير".

محمد سليمان

31,575 views • 6 months ago