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Ana Sayfaya Dön

今年発売予定のDUAL GAUGE X80のタコメーターにはリアルタイムの針表示とデジタル部には2500rpm以上のピーク回転を一時ホールドする「スパイピーク」表示することで、エンジン回転のピークが正確にチェックでき、シフトチェンジ時などのオーバーレブ把握に便利な機能を搭載しました。 #pivot #ピボット #タコメーター #dualgauge #MT車

115,877 görüntüleme • 2 ay önce •via X (Twitter)

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Benzer Videolar

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 görüntüleme • 2 ay önce

お世話になっております 電子トリガーのブレーキについて、弊社なりのご説明させて頂きます。 (色々と忙しくなかなか書けませんでした) かなり長いお話になります。弊社システムも一部公開いたしますので、ご都合良い時に最後までお付き合い頂けましたら嬉しいです。 ただし半導体を搭載するブラシレスモーターなどへの使用は各モーターメーカー様の指示に必ず従う様お願いいたします。 当たり前ですが、モーターは電気を流すと回転します。 別の言い方をすると「電気を運動エネルギーに変換する」とも言えます。そして、重要なのは次の特性です。 モーターは軸を回転させると、電気を生み出します。つまり、使い方によっては駆動だけでなく、発電機にもなります。 この特性(発電機)を利用したのが、昔に流行した自転車用のライト。 車輪にモーターのローラーを押し付け、車輪の回る力で発電しライトを光らせました。 また、昔からクルマのエンジン部には発電機(ジェネレーターと呼ばれます)が搭載されいますが、その中身はモーターそのものと言えるものです ※引用元( モーターの軸を回転させて発電できるということは、運動エネルギーを電気に変換できることを意味します。 この「変換できる」という特性を利用して、クルマの減速時にタイヤの回転力でモーターを回すことで、運動エネルギーを電気として回収することが可能となるのです。 また、モーターを回転させるのには力が必要ですから、クルマのスピードを落とすように作用します。これはブレーキと同じ働き。 つまり“回生”しながら“ブレーキ”としても働く=回生ブレーキと呼ばれることになったのです。 モーターのショートブレーキとは、モーターの端子を短絡(ショート)させることでブレーキ効果を得る制御方法です。 この方法では、回転中のモーターが発生する【逆起電力】をモーターの内部抵抗によって消費させ、急速に減速させることができます。 具体的には、ショートブレーキは以下の原理で動作します。 1.逆起電力の発生:モーターが回転している際、外部からの電源供給が止まっても、 慣性によりモーターは回転を続けます。この回転により、モーターは【逆起電力】を発生します。 2.端子短絡によるブレーキ効果:モーターの端子を短絡させると、発生した【逆起電力】がモーターの内部で電流を循環させます。 この電流により、回転力に反対する方向のトルクが発生し、モーターが急速に減速します。 3. 抵抗成分の影響:短絡状態では、モーターの巻線抵抗や、制御回路に配置された外部抵抗などが重要な役割を果たし、この抵抗成分にエネルギーが消費されることでブレーキ効果が強くなります。 ■メリット シンプルな制御:ショートブレーキは回路が簡単で、追加の複雑な制御機構が不要です。 急速な停止:短時間でモーターを停止させることができるため、特定のアプリケーションでは有効です。 ■デメリット 熱の発生:内部抵抗やショート状態での電流によってモーターが発熱し、長時間使用する場合には熱管理が必要です。 消耗:頻繁にショートブレーキをかけると、モーターや回路に負担がかかり、劣化が早まる可能性があります。 ショートブレーキは、ロボティクスや産業機器などで精密な制御が不要な場面や、モーターの停止が急務となるシステムに適しています。 ショートブレーキの強さを調整するには、いくつかの方法があります。 基本的に、ショートブレーキはモーター端子を完全に短絡させてしまうので、何もしなければブレーキの強さは一定です。 しかし、以下の方法で強弱をつけることが可能です。 1. 抵抗を使う 端子間に抵抗を挿入することで、ブレーキの強さを調整できます。 抵抗値が高いほど、ブレーキは弱くなり、低いほど強くなります。 低い抵抗値: ブレーキが強い。 高い抵抗値: ブレーキが弱い。 2. PWM(パルス幅変調)制御(陽炎シリーズはこの方式です) PWM制御を使って、【ショートブレーキ】のオンとオフを高速で繰り返す方法です。 ブレーキをかける時間(オンの割合)を調整することで、ブレーキの強さを変えられます。 オン時間が長い: 強いブレーキ。 オン時間が短い: 弱いブレーキ。 3. ダイオードや回路の工夫 ショートブレーキ回路にダイオードや他の電子部品を組み込むことで、ブレーキ時の電流をコントロールし、ブレーキの強弱を調整することができます。たとえば、逆流防止のためにダイオードを使ったり、トランジスタを使って電流を制限する方法もあります。 まとめ 1・抵抗を追加してブレーキの強弱を調整。 2・PWM制御でブレーキのかかり具合を変える。 3・電子回路の工夫でブレーキの強さを調整。 これらの方法で、ショートブレーキの強さを自在に調整しています (他にも色々してますが、、、)

不知火商店

18,255 görüntüleme • 1 yıl önce

【サーバータグ・ロールのスタイル強化】 新たなサーバーブースト特典として「サーバータグ」・「ロールのスタイル強化」が Discord より正式に発表されました。 ・サーバーブーストの仕様 それぞれの機能を利用する為にはサーバーブーストを3個適用する必要があります。 サーバーレベル3 + サーバータグ + ロールのスタイル強化 全てを適用する場合には20個のブーストが必要となります。 ・サーバータグ サーバータグはサーバー内のメンバーがDiscord全体でそのサーバーを表現することが出来る機能です。 メンバーは自身の名前の横にアイコンと4文字のカスタムラベルを設定することが可能となります。 設定されたサーバータグを選択することでそのサーバーの詳細な情報を閲覧することが出来たり自分が所属しているサーバーをアピールすることが可能となっています。 ・ロールのスタイル強化 サーバー内で特定のロールをより目立たせることが出来る機能です。 ラデーションかホログラフィックでロールを表現することが可能となります。 - まとめ - 今回のアップデートで全てのサーバーが利用可能になったかと思います(私の管理しているサーバーは全て利用可能でした。 サーバーブーストの用途が増えたのは嬉しいですね!

ガリバー | Discordの魔術師

2,740,682 görüntüleme • 1 yıl önce

AIによって企業そのものが「デジタル化された存在」になり、仮想空間で同時に無数の実験ができる時代が来る。これは単なる効率化ではなく、現実の意思決定そのものを進化させるパラダイムシフトだ。 フアン「今や、これらすべての企業において、最終的に望まれているのは『デジタル世界で生きる』ことです。なぜなら、デジタル世界にいると、私たちが行うあらゆることがより速く進むからです。このOmniverseという概念は、あらゆる企業がデジタルツインとして存在できるようにするためのものなのです。本当に驚くべきことです。 これこそが私たちの旅路であり、次の転換点なのです。私たちはスーパーコンピューティングからエンタープライズへ、そして今、エンタープライズからデジタルツインへと進もうとしています。そして、そのエンタープライズをデジタルツイン化するには、企業の領域に属するデータ——それが3Dであっても、タンパク質、化学物質、情報、時系列データ、あるいは物理的なデータであっても——を取り込み、そのデータから『表現』や『意味』を抽出する必要があります。そしてその『表現』を得たならば、それをOmniverseの中にデジタルとして再現します。そうすることで、世界中の企業が自身のデジタル表現を持つことができるのです。そして私たちがデジタル世界に入ったなら、1,000の実験を同時に試すことができるようになります」

Tsubame

10,188 görüntüleme • 1 yıl önce