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“末日飞机”刚刚降落在洛杉矶 LAX。☢️ 51 年来第一次。 它是 E-4B Nightwatch。 专为核战幸存而生。 可以在空中加油,连续飞行数天。 平时藏在军事禁区。 昨天? 它居然像普通客机一样,大摇大摆地滑过达美航空的飞机旁边。 只有在 2026 年,你才能看到这种魔幻场景。 (感受一下这个体型压迫感) 👇 #LAX #DoomsdayPlane #Aviation #E4B AIRLINE VIDEOS

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《为什么飞机上的燃油储存在机翼中,机翼的内部到底有多复杂?》 很多人第一次坐飞机时都会产生一个疑问:为什么飞机的燃油不储存在机身里,而是放在看起来并不算厚的机翼中?事实上,这并不是设计师的“突发奇想”,而是经过上百年航空工程发展后形成的最优方案之一。 首先,机翼是飞机最重要的升力来源,同时也是结构最坚固的部分之一。现代大型客机的机翼内部并不是实心的,而是一个庞大的“空腔结构”。工程师利用这些空间储存燃油,可以大大提高飞机内部空间的利用效率。如果把大量燃油放在机身中,不仅会占据宝贵的客舱和货舱空间,还会增加机身结构的负担。 其次,把燃油放在机翼中有助于保持飞机的重心稳定。飞行过程中,燃油会不断消耗,如果燃油集中在机身某个区域,飞机重心会发生明显变化,增加飞行控制难度。而机翼靠近飞机的升力中心,将燃油分布在两侧机翼,可以让飞机在起飞、巡航和降落过程中始终保持较好的平衡状态。 更重要的是,机翼内部的结构远比我们想象的复杂。虽然从外面看,机翼只是一块光滑的金属表面,但内部实际上布满了主梁、副梁、加强筋、燃油箱、液压管路、电缆系统、传感器以及防冰装置。以大型宽体客机为例,仅一侧机翼内部就可能包含数十公里长的电线和管路,以及数千个零部件。为了防止燃油晃动影响飞行,油箱内部还设计了专门的隔板和导流结构。 此外,机翼还承担着巨大的空气动力载荷。在飞行过程中,机翼会发生明显弯曲,一架大型客机的翼尖在极限情况下甚至可能上下弯曲数米。因此,工程师必须让机翼既足够坚固,又尽可能轻,这使得机翼成为现代航空工业中最复杂、最精密的结构之一。 可以说,一架飞机最令人惊叹的部分,或许并不是驾驶舱,也不是发动机,而是那对看似简单、实则隐藏着无数尖端科技的机翼。 那么,如果未来出现更高效的新型能源,你认为飞机还会继续把能源储存在机翼中吗?为什么?

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航空母舰头两天出啥事了? 人家美军的航空母舰,它最重要的人家的平衡器是世界上最牛的,航空母舰最核心就是弹射,磁弹射、气弹射,还有一个就是整个船的平衡器,这仨东西没了,飞机上不去下不来,平衡器完了,你这个船就完蛋了。 俄罗斯、乌克兰造的这个所谓的航空母舰,是最早的机械式的平衡器,现在的游艇上、军方上用的是Zero Speed,就是在停止下,零的平衡动力器,在行驶当中它的平衡器是太重要了。 很可悲的事情,中共的所谓辽宁号航空母舰,这个东凑西凑的家伙,船上那些天飞行的所有飞行员,连飞的歼-15的飞机,连飞的所谓的歼-15B的飞机,都是俄罗斯来的,飞行员是俄罗斯的,按小时算钱的外援,你们不敢想象共产党造假造到啥程度。 结果这个航空母舰的一个平衡器,爆了,完了,航空母舰可不能是一个平衡器它是一系列的平衡装置,爆了。 航母今天都是俄罗斯的飞机外援,平衡器都能让美国人给你干掉,美国就当着你面给你干掉的。 平衡器有两个东西是最关键的、最核心的,就是传导系统,就像手机信号一样,信号断了就扯淡了,美国动用的就是电子战当中最简单的办法,就把你这个航空母舰的传导系统直接给你毁掉,日本人就在那看着,美国人就给他干了,就动不了了。 你知道这个东西,船会出大事的,你一个飞机也落不下,一个飞机也起不来,你上航空母舰你就知道,人在上面是渺小的,航空母舰在海上一个小纸、一个树叶的感觉,极为脆弱,就这么简单,你说跟人打啥去,它不是擀面杖子经济,它是擀面杖子军事。

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