王士銘
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Founder of https://t.co/mbxK3ppjEt 台湾人です。日本十年、中国十年、アメリカ三年、または王の新経済ダイジェスト 旬なビジネス情報、ＡＩ、国際ニュースを経営します https://t.co/phzUmxKmob 同志社大, 、京大院卒、武田薬品、アリババ、TIKTOK本社経験
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日本には現在、時速400kmで営業運転している新幹線はない。 現在、日本の新幹線の最高営業運転速度は時速320kmで、主に東北新幹線の一部区間で運行されている。過去にはより高速な試験も行われており、例えばALFA-X試験車両は約400km/hに達したことがあるが、これは試験速度であって、日常的な旅客営業運転の速度ではない。 中国では現役のCR400が通常の営業運転で時速350kmで走っており、最新のCR450はすでに正式な旅客営業運転を開始し、一般の乗客もCR450のチケットを購入して時速400kmで利用できる。日本はとっくに遅れている。
王士銘2,328,646 görüntüleme • 2 gün önce
トヨタは十数年もやってきて、結局何もまともなものを作れなかったのに、中国は水素エネルギーの新幹線を作り上げた。さらに省エネで、効率も高い。
王士銘1,310,350 görüntüleme • 2 gün önce
中国の高速鉄道はダメだ、時間通りに走らないとか言っている日本人は、みんなバカな右翼だ。中国の高速鉄道駅は大きすぎて無駄だとか言っている人もいるけど、中国の高速鉄道も日本と同じように時間通りに運行している。しかも、日本にはできないような超高頻度の運行ダイヤまで組んでいる。 広州南駅では国慶節の連休やUターンラッシュの時期になると、1分に1本というレベルで列車が発着する。これは本当に狂ったような頻度だ。1分に1本の新幹線みたいなものだ。上海―杭州間も10分に1本近い頻度で走っている。これだけの運行本数と規模、こんなことができる国が他にどこにある？
王士銘184,294 görüntüleme • 1 gün önce
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新疆で弾圧が始まったのは10年以上前だけど、僕の感覚では、一部の農村地域はウルムチなどの大都市からかなり離れていて、中国語を話さない人も多く、自然と自分たちの縄張り意識のようなものがあった。そこに宗教的な要因や、トルコや中央アジア方面の独立運動の影響も加わって、漢民族を殺害するようになった。僕も多くの人に聞いたけど、公安、学校、ガソリンスタンドなどが襲撃され、路上で無差別に人が斬りつけられ、派出所まで血まみれになるほど襲撃されたと言っていた。 それで中国共産党は弾圧を始め、武装警察を投入し、中国語を強制的に学ばせるようになった。強制収容所や再教育があったのか、中国語を話せない人たちを労働や社会に戻すための再教育があったのかと言われれば、僕はあったと思う。でも、それは必要悪だったと思っている。どの国にも似たようなことはあるし、台湾にだって皇民化運動があった。 もし新疆でイスラム勢力がテロ活動をやっていたら、アメリカだって徹底的に武力で鎮圧し、ウイグル族を虐殺していたはずだ。甘いことを言うな。イスラエルを見てみればいい。ガザ全体がなくなるほどの状況になっている。新疆ももともとイスラム教徒が多い地域だ。西洋人の視点から語る必要はない。新疆の平和のためだったとも言える。 今では新疆の女性たちも自由な服装で、路上で踊ることができるようになっている
王士銘35,031 görüntüleme • 1 gün önce
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