日本には現在、時速400kmで営業運転している新幹線はない。 現在、日本の新幹線の最高営業運転速度は時速320kmで、主に東北新幹線の一部区間で運行されている。過去にはより高速な試験も行われており、例えばALFA-X試験車両は約400km/hに達したことがあるが、これは試験速度であって、日常的な旅客営業運転の速度ではない。 中国では現役のCR400が通常の営業運転で時速350kmで走っており、最新のCR450はすでに正式な旅客営業運転を開始し、一般の乗客もCR450のチケットを購入して時速400kmで利用できる。日本はとっくに遅れている。

日本どころかどの国も時速400kmで営業運転してないのは車輪と線路の物理的な限界を解っているから 遅れてるのは安全性を犠牲にしてる事を分かってない中国

そうですね、日本はもはや衰退途上なので、中国からの無償資金援助を求めます。日本は散々中国を助けてきたので、１０倍にしてお返し下さいね。

399km/hと表示されているからといって営業運転ではありません。中国CR450は現在試験中で、400km/hは営業運転時の目標速度。現行CR400の営業最高速度は350km/hです。日本のALFA-Xも400km/h級の試験車両。つまり、この画像は「中国400km/h営業、日本320km/h営業という比較には使えません

もう運用開始。

また、大きな事故を起こさない事をお祈りします。埋めないでね。

日本の新幹線は今のままで十分採算も取れてるから！ 中国みたい見栄な虚勢心で線路だけ伸ばして喜んでる国とは違うから！ 儲かってるのは北京上海のみかな？？

旅客機は約時速900kmだが？ 飛行機で行くような距離に鉄道網を拡大し、その路線総距離約６万km。日本の新幹線の20倍。中国国家鉄路集団の累積債務130兆円（6兆元）。危機的状況と言われる日本国債務の10分の1。たかだか高速鉄道網なのに国家債務の10分の1。 スピード自慢してどうすんの？

さすが中国！ でもだからなに？新幹線の快適さは速さだけではないだろう。 長期間に渡り、 安心安全で運用してくれよ。 中国は作りっぱなしで運用品質に疑問あり

国土要因を無視して、ただ最高速を言うなら、ただの無知だね。

事故ったら埋めればいいお国は騒音も気にしないで良さそうで羨ましい

そりゃ東海道新幹線とか5分一本、16両の のぞみ運用してるんだから速度には限界あるよ それにフランスや日本から技術パクった 中国に言われたく無いね

新幹線に関しては、申し訳ないがゼロから開発したなら褒めてやるが、いかんせん中国は中華乃星号で頓挫してる歴史みてるからねえ（笑） あと温州で事故で埋めてるし、あまり高速鉄道に関しては自慢しないほうがよいでよwww

すごいね中国 もう日本の事は忘れて下さいね

技術がすごいとは思う。実行力の差はあるのでしょうね。

それで事故起こしても 知らんぷりな国は無茶出来るからな。 日本は安全を優先してるからね。 それが正解だよ。

単純に最高速度の数値だけでなく、運行密度・安全基準・環境対策といった総合的なシステム特性の違いを認識する必要がある　するとできるは違う 事故したら埋めて終わりの国と一緒にしてはいけない

例えば東海道新幹線(当時の全線516 km)の曲線区間は215.2 km、全線の41.6％あり、中でもR=2,000～6,000 mの曲線だけで30.9％を占めと土木学会資料にあるとおり、日本の場合カーブ区間が長いのか特徴です。東北新幹線や山陽新幹線は比較的カーブ区間が少なく設計されてはいますが、地形上の制約で、中国高速鉄道のように長い直線区間や曲率の緩やかなカーブで路線を建設することが難しいため、一概に比較することは出来ませんよ。 それに日本人の国民性として『絶対に安全であること』というのが大前提で、自動運転もそうですが、他国のようなアジャイル開発は許されない雰囲気があり、設計理念が根本から違いますから、どちらの技術が優れているかという話ではありませんね。

地震と騒音の問題がなかったらずっと前からできてます。 中国にはどちらもないので自慢にはならんよ。(笑)

日本は色んな理由で直線区間が限定されてるから、速度に物理的限界がある。中国はひたすらまっすぐ敷設出来るので速度が出せる。技術の有り無しではなく、たんに地理的で物理的な違いによるもの

最高速度で勝ったぜ! って小学生か。

だから何なんだよww

最高速度は確かに早いですが、日本の新幹線に比して、初動はかなり遅く徐々に速度が上がって行く時間が長すぎるように感じる。また揺れも大きいと思います

中国なんか競争相手にしなくて良い。事故ったら埋めるんだし比較にならん。

そうやってマウント取ってくるあたりはコンプレックスの塊みたい。 スピードと安全性と経済性をバランス良く運用するのが難しいのであって、大事故起こしたら犠牲者ごと埋めたり、スピード自慢する国と比較されても迷惑。 海外輸出しても大幅予算オーバーして経済植民地にする詐欺行為は品性を疑う。

おい、糞メガネ お前日本の大学に入学しておきながら、連日アホみたいに日本下げしているのを見ると劣等感の塊だよな🤣🤣 なにしろお前らの産業とその誇る高速鉄道技術はそもそも日本の川崎重工が供与したものだけどな🤣🤣 早い新幹線走ってます。だから何？🤣

だから？

そんな子供の争いのようなことで自慢しているからバカにされるんだよ。営業運転速度なんて、総合的に決まること。文字通り営業上の都合。400kmで走行して、大赤字なら意味はない。

では、なぜ上海のリニアは最高速度をださなくなったのか？ 速度至上主義が通用するのはサーキットの中だけ。”営業”を考えれば、至適速度＝最高速度ではない。

日本は騒音、トンネル、地形などから速度追及はリニアに任せて、需要の客を効率良く大量に運ぶ事にシフトしてるよ。 停車駅も違う列車をわずか14分間に6本も走らせる変態は日本だけだろ。

日本の新幹線の最高営業運転速度は330kmだが中国は350km、だから日本は遅れているのでアル 微妙な精神勝利の世界でおめでとうございます。 中国の鉄道は遅延やダイヤの乱れに寛容だったり、時間調節で無駄にノロノロ走ったりと自由だから、電力コスト/安全リスクより技術自慢を優先した結果では。

で？

ok chinese guy

保線もまともにできない高速鉄道が10年保たない。いきがっていられるのは今だけだから日本下げして脳汁垂れ流しとけ。てか日本に住んでるんだったら誇れる祖国に帰りな。

日本は狭いのでそこまでの速度は必要無いのです