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4月10日 17:30 から現在まで，ホルムズ海峡の北部における船舶の通行状況。ララク島北側の「内行き」ルート，南側の「外行き」ルートを通る船舶が増加しており，イラン側が設定したルールが機能し始めていることが分かります。インド・中国属性の船舶が主です。

渡邉英徳 wtnv

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3月10日 09:00（日本時間）現在，直近6時間のホルムズ海峡における船舶の通行状況・ズームアップ。AIS（自動識別装置）のON / OFFにより，忽然と現れる船舶が多数みられます。後半になって，オマーン湾側から多数の船舶が航行してきます。

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渡邉英徳 wtnv

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3月1日 12:00現在，ホルムズ海峡における，直近24時間の船舶の通行状況。攻撃開始以降，通行量が激減しています。赤色の船種がタンカーです。

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渡邉英徳 wtnv

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4月15日 12:40 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。 AISでみる限り「外向き」に海峡を通過したタンカーは皆無。イラン船籍のタグボート，マルタ船籍のバルク積み貨物船のみが通過しました。「内向き」には多くのタンカーが通過しており，制裁対象のタンカーも含まれています。

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渡邉英徳 wtnv

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3月27日 04:00 UTC 直近3日間のホルムズ海峡の船舶の通行状況。多数のタンカー・貨物船が海峡を通過しています。どの船舶も不自然に直線的な航跡を描いていることから，イラン側の指定した「安全回廊」に入る直前にAISを切り，通過後にふたたびONにしていると考えられます。

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渡邉英徳 wtnv

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3月30日 03:50 UTC 紅海（バブ・エル・マンデブ海峡）における，直近24時間の船舶の通行状況。赤がタンカー・緑が貨物船です。フーシ派の参戦後も，多数の船舶の通行が確認できます。海峡通過の前後で大多数の船がAISを切っています。

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渡邉英徳 wtnv

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《速報》韓国の石油タンカーが200万バレルを積み、護衛なしで紅海を通過 ◇ホルムズ海峡封鎖後、初めて西側国家の船が「行って、原油を載せて、帰ってきた」。米イスラエルが邪魔しなければ代替ルートが活用できる。米イスラエルは余計なことをするな【韓国ニュース動画と翻訳】 [アンカー]…ホルムズ海峡の封鎖により、これまで動きのとれなかった我が国の船舶が初めて紅海を安全に通過しました。政府は業界と協力し、紅海をホルムズ海峡の迂回路として活用する方策を進めてきましたが、原油供給不足を打開できるきっかけになるか注目されています。 [レポート] サウジアラビアのヤンブー港で、原油を積んだ我が国の船舶が紅海を無事に通過しました。中東戦争とホルムズ海峡の封鎖で足止めされていた我が国の船舶が、迂回路である紅海を経由して国内へ原油を輸送するのは初めてです。紅海はイラン支援勢力であるイエメンのフーシ反政府勢力の活動拠点です。実際、2023年10月にイスラエルとハマスの武力衝突が起きた後、79件の船舶攻撃が発生したこともあります。韓国政府は、船舶への攻撃などの危険があるとして、航行自粛を要請してきました。しかし、エネルギー供給網の危機が深刻化する中、熟慮の末に紅海ルートの利用を許可しました。海洋水産部は、同船を24時間リアルタイムで監視し、船舶と船会社とのコミュニケーション体制を継続してきたと明らかにしました。政府は、我が国の船舶が今回の紅海通過が、これまでの政府の対応が実際の成果につながったものだと明らかにしました。我が国の船舶が初めて紅海を通過することが、原油供給不足を打開する手がかりになるか注目されています。

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nageune31

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「全ての船舶に告ぐ。ホルムズ海峡は現在航行可能となっている」ペルシャ湾に滞留する船舶にイラン側から無線連絡。「航行しても構わないが、イラン海軍への報告を義務付ける」

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Tokyo.Tweet

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4月1日 11:50 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。多数のタンカー・貨物船が海峡を通過しています。見かけ上，海峡の中央部を直線的に移動しているようにみえますが，実際はAISを切ってホルムズ島・ララク島の間の「安全回廊」を通っていると考えられます。

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渡邉英徳 wtnv

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3月9日 08:00（日本時間）現在，直近24時間のホルムズ海峡における船舶の通行状況。あり得ない密度で船舶が凝集しているポイントがあり，陸地を通るものも見られます。海峡通過の前後でAIS（自動識別装置）を切り，位置を把握できないようにしているものと思われます。

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渡邉英徳 wtnv

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米国、イランの港に出入りする船舶のホルムズ海峡通過阻止を開始イラン軍「国際水域で船舶の航行を制限することは違法であり、海賊行為に等しい」 ↑ どの口がwwwww🤣🤣

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3月27日 23:40 UTC 直近24時間における，ホルムズ海峡の船舶通行状況。イラン側の指定した「安全回廊」を通過できずに引き返す2隻の中国船や，AISを切って瞬間移動的に移動するタンカーや貨物船を確認できます。

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渡邉英徳 wtnv

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【3隻目の日本関連船舶が海峡通過その背景には？】イラン情勢悪化以降、3隻目の日本関連船舶がホルムズ海峡を通過した。6日、日本メディアが伝えた。3隻はいずれも商船三井の関連船。何が実現に導いたのか、背景にある要素を考える。 🔸 事実上イランが「選別」 2月末の中東情勢悪化以降、イランは米国やイスラエルなどの「敵性国家」の関連船舶を通行させない旨発表。その他については完全封鎖されたわけではないが、「通ると撃たれるかもしれない状態」だった。現在はケースバイケースの事実上のイランによる許可制となっている。イランメディアは、過去24時間で15隻が通過したと伝えている。 🔸 外交交渉で通過枠これまでに船舶を通過させたインド、パキスタンなどは、イランとの交渉で安全通行の確約を得たとされる。また、ホルムズ海峡の対岸にあるオマーンは、イランとホルムズ海峡管理をめぐる「登録制」の協議を進めていると伝えられている。これまでに通過した日本関連船舶はいずれも、商船三井のインドの関連会社が所有する船や、オマーン企業との共同保有船となっている。 🔸 通行料支払いも？一部ではイランが最大200万ドルの「通行料」を要求しているとも伝えられた。一方、マレーシアは交渉で通行許可のみならず、通行料の免除も獲得したとされている。今回の商船三井に関しては、通行料を支払ったのか免除されたのかは明らかにされていない。 🔸 イラン側は交渉の余地示すこれまでにイランのアラグチ外相は「日本関連船舶のホルムズ海峡通過を認める用意があり、日本側との協議に入った」と、長年良好な関係を築いてきた日本に対する特例的な配慮をみせた。 🔸 政府の立場は高市首相はアラグチ外相の発言に関し、「日本と具体的な協議にすでに入っているという旨を述べた事実はないと承知している」とコメント。「日本だけではなく、すべての船舶の安全が確保されることを求めている」とする日本政府の立場を説明している。日本だけ「抜け駆け」するのか、あくまでも全船舶の安全を追求するのか、どちらが日本の長期的国益につながると思いますか？

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Sputnik 日本

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北海道・苫小牧港，日本時間 17:00 頃からの船舶の状況。地震発生後，船舶がAISをONにして出港し始めるまでに十数分のタイムラグがあり，一気に多数の船が湧き出してきたようにみえます。また，タグボート（水色）は沖合に避難せず，港内に留まっていることも分かります。

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渡邉英徳 wtnv

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7月1日 11:30 UTC 〜ホルムズ海峡南部・オマーン湾側の船舶の動き。 4-6隻程度のタンカーと貨物船が，「隊列」を成して内向き・外向きに頻繁に通航しています。自由通航ではなく，管理された動きであることが強く推認されます。

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渡邉英徳 wtnv

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イラン🇮🇷再びホルムズ海峡を封鎖イラン「ホルムズ海峡を通るすべての船舶の航行を禁止し、完全に封鎖した」ホルムズ海峡周辺のタンカーに対し、「許可なく通航を試みる船舶は破壊する」との警告が英語の無線放送で流さる…

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ホルムズ海峡をめぐる緊張が続くなか、イランの外務大臣アラグチ氏がアメリカのCBSニュースのインタビューに応じました。司会者から、フランスやイタリアの外交官がイラン政府と自国船舶の安全通航について協議しているとのフィナンシャル・タイムズの報道を突きつけられると。アラグチ外相はこう答えました。特定の国名は明かせないものの、自国の船舶の安全な通過を求めて接触してきた国は複数あり、イランはそうした国々に対して門戸を開いているというんです。さらに、イランの軍はすでに複数の国に属する船舶群について、安全な通過を認める決定を下したと明かしました。そしてアラグチ外相は強調しました。ホルムズ海峡は閉鎖していない。船が来ないのは、アメリカの軍事行動によって生まれた不安が原因だ、と主張したんです。つまりイランは、アメリカとイスラエルの船舶は通さない一方で、それ以外の国とは個別に交渉する余地があるという立場を、国際社会に向けて明確にアピールしている形です。世界の石油輸送の約2割を担うこの海峡の動向は、エネルギー価格や世界経済に直結するだけに、今後の交渉がどう展開するか、引き続き注視が必要な状況です。

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トッポ

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4月17日から18日にかけて，ホルムズ海峡が一時的に「開放」され，タンカーと貨物船がペルシャ湾からオマーン湾へと通行。しかしその直後，後発の船舶はペルシャ湾に強制的に戻され，再び「封鎖」が始まりました。 4月20日 00:00 UTC 現在，海峡における往来はほぼ途絶えています。

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渡邉英徳 wtnv

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渡邉英徳 wtnv

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【第三国によるホルムズ海峡への干渉は容認できない＝イラン最高指導者軍事顧問】ホルムズ海峡を管理する権利を有するのはイランとオマーンのみであり、米国も欧州もこの戦略的に重要な海上航路を管理することは許されない。イラン最高指導者の軍事顧問モフセン・レザイ氏がスプートニクの独占インタビューに応じ、こう語った。同氏によると、現在、一日に約30隻の船舶がホルムズ海峡を通過しており、イランはより多くの船舶の通過を確保する用意があるが、米国が船舶の航行を妨害しているという。

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