Sensitive content

This media may contain sensitive content.

Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

#فيديو من عام 2001 التلفزيون السعودي ينقل تحرير الأجهزة الأمنية السعودية لطائرة روسية مختطفة في #المدينه_المنورة في أقل من 3 ساعات وقعت الحادثة قبل أشهر قليلة من أحداث 11 سبتمبر، حين استولى شخصان من الشيشان على الطائرة بعد نحو نصف ساعة من إقلاعها من مطار أتاتورك الدولي في إسطنبول،...

180,748 просмотров • 8 месяцев назад •via X (Twitter)

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

#هذه كانت واحدة من أكثر الحوادث الجوية صدمة في #التاريخ في عام 2013 سقطت طائرة شحن عسكرية من نوع بوينغ 747 بعد ثوانٍ فقط من إقلاعها من قاعدة باغرام في #أفغانستان الحادثة لم تكن بسبب عطل بالمحركات ولا بسبب هجوم، بل بسبب خطأ قاتل في تثبيت الحمولة داخل الطائرة. كانت الطائرة تحمل 5 مركبات ودبابات عسكرية ثقيلة جدًا وأثناء الإقلاع تحركت إحدى المركبات التي كان وزنها يقارب 18 طنًا وانزلقت بقوة إلى مؤخرة الطائرة بعد أن تحطمت سلاسل التثبيت هذا الأمر غيّر توازن الطائرة بالكامل ودمر أنظمة التحكم، فأصبح مقدمة الطائرة ترتفع بشكل حاد وغير طبيعي حتى فقد الطيارون السيطرة عليها تمامًا. وفي الفيديو الذي وثق اللحظة، ظهرت الطائرة وكأنها تحاول الصعود بقوة، قبل أن تتوقف فجأة في الجو ثم تسقط على جانبها وتنفجر بعنف أمام الكاميرا. قُتل جميع من كانوا على متنها وهم 7 اشخاص وأصبحت الحادثة واحدة من أشهر الأمثلة على خطورة توزيع وتثبيت الحمولة داخل الطائرة

PIC | صـور من التـاريخ

58,997 просмотров • 3 месяцев назад

التاريخ: 15 مارس 2001 المكان :مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز ال سعود المدينة المنوره. الحادثة: اختطاف الطائرة توبوليف تو 154 الروسية تابعة لفنوكوفو للخطوط الجوية اثناء اقلاعها من مطار أتاتورك الدولي في اسطنبول وكانت متوجهة إلى موسكو . _الخاطفون من إقليم الشيشان وعددهم 3 خطافين _طلبوا الهبوط في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز ال سعود بالمدينة المنورة او تفجير الطائرة اثناء طيرانها وتم السماح لها خوفا على حياة الركاب _بدأت مطالبهم ظنا منهم بأن حكومة الملك العربية السعودية ستتعاطف مع هذا السلوك الارهابي. _تم بدء التفاوض المباشرة ومعرفة المعلومات الضرورية للتعامل مع هذه الحالات ورسم خطة تخليص الرهائن بأقل إصابات ممكنة _طلبت السلطات الروسية السماح لقوات الفا الروسية بمباشرة حالة الاختطاف والمختصة بمثل هذه العمليات _تم رفض الطلب لوجود قوة مختصة وقادرة على تخليص الرهائن (قوة الامن والحماية بقوات الامن الخاصة) ولكن مايعيق هذه العملية هو وجود حزام ناسف بحوزة احد الخاطفين _هدد الخاطف بتفجير الطائرة اذا لم يتم تزويدها بالوقود لضمان اقلاعها لاحدى الدول. _اتخذ القرار بالبدء بعملية تحرير الرهائن والتركيز بشكل مباشر على العنصر الذي يحمل الحزام الناسف وقتله. _تم تخليص الرهائن بوقت قياسي لم يتجاوز 2:51 دقيقتين وواحد وخمسون ثانية. _نتج عن عملية الاقتحام محاولة فتح الباب من احدى المضيفات وقتلت على يد احد الخاطفين وتم قتله. _وفاة راكب تعرض لاصابة اثناء محاولته السيطرة على الخاطفين اثناء اقلاعها من مطار اتاتورك _تخليص جميع الركاب وعددهم 219 راكب تقريبا قائد العملية /اللواء على بن دخيل الله الرحيلي رحمه الله .

خالد المحيا

112,230 просмотров • 1 год назад

• الحادثة الأكثر تداولاً في تركيا 🇹🇷 - في مدينة (Samsun - سامسون) وقعت حادثة مأساوية جدًا حين سقطت سيارة في البحر، وأسفر الحادث عن وفاة الأم (Gülşah Karaman Kıyak) البالغة من العمر 34، وطفلها البالغ من العمر 3 سنوات، فيما نجا الأب الطبيب بجروح طفيفة بعد أن تمكن من الخروج من السيارة بنفسه. - خلال مراسم الجنازة في الفيديو أدناه، ظهر الأب منهارًا تمامًا وهو يبكي بحرقة على زوجته وطفله، في مشهد مؤثر بدا وكأنه يجسد ألم الفقد، غير أن تطورات التحقيق قلبت المشهد رأسًا على عقب، إذ تبيّن أن الزوجة أرسلت قبل الحادث بدقائق رسالة نصية إلى عائلتها قالت فيها: “إنه يهددني”، كما ظهر شاهد عيان يؤكد أن الطبيب هو من تسبب عمدًا في قتل زوجته وطفله، مما عزز الشكوك حول الحادث. - تم القبض على الزوج (Serdar Kıyak) وهو دكتور، وتم إيداعه في السجن، وبعد هذه الفضيحة التي لم تكن بالحُسبان قرر الزوج أن ينتحر في السجن، فقام بشنق نفسه لولا أن تمكن الحراس من التدخل بعد الحادثة مباشرة وأنقذوه من الموت.

Dolunay

753,818 просмотров • 11 месяцев назад

#فيديو مؤلم من عام 1988 يوثّق لحظة نقل جثتي الكويتيين اللذين أُعدما بدمٍ بارد خلال عملية اختطاف طائرة في واحدة من أطول وأكثر عمليات اختطاف الطائرات دموية وتعقيدًا في تاريخ الطيران المدني. #القصة في 5 أبريل 1988، وأثناء تحليق الرحلة 422 للخطوط الجوية الكويتية (المعروفة حينها باسم الجابرية) من بانكوك إلى الكويت، دخل مسلحان قمرة القيادة فوق الأجواء العُمانية، وطلبا من القائد التوجّه «نحو الشمس». بعد أكثر من ساعتين من التحليق، هبطت الطائرة في مشهد – إيران. كان هدف الاختطاف الضغط للإفراج عن السجناء الشيعة المدانين في الكويت، المعروفين باسم خلية الـ17، والمتهمين بأعمال تفجير وتخريب، والذين كانت إيران تعتبرهم «مقاومين». بعد أربعة أيام غادرت الطائرة مشهد متجهة غربًا بلا وجهة محددة. حاول الخاطفون الهبوط في بيروت لكن المطار أُغلق، فاستمرت الطائرة في التحليق حتى نفاد الوقود تقريبًا، قبل أن تسمح قبرص بالهبوط في لارنكا لأسباب إنسانية. في لارنكا، أقدم الخاطفون على إعدام مواطنين كويتيين بدم بارد للضغط من أجل تزويد الطائرة بالوقود، وهددوا بتفجيرها. بعد تزويدها بالوقود، أقلعت الطائرة إلى الجزائر، حيث حطّت في مطار هواري بومدين وبقيت هناك تسعة أيام إضافية، لتسجّل أطول مدة اختطاف لطائرة في ذلك الوقت. وبعد 16 يومًا من الرعب والمعاناة، انتهت الأزمة في ظروف غامضة. أُطلق سراح 111 راكبًا و15 من أفراد الطاقم، وسُمح للخاطفين بمغادرة الجزائر بطائرة أخرى، نتيجة مفاوضات وصفقات لم يُكشف عنها حتى اليوم. اتهم عدد من الرهائن حزب الله بالوقوف خلف العملية. وأكّد الرهينة خالد القبندي، في مقابلة تلفزيونية لاحقة، أن قائد الخاطفين (وكانوا ثمانية) هو اللبناني عماد مغنية، الذي قُتل لاحقًا في تفجير غامض بدمشق عام 2008.

PIC | صـور من التـاريخ

89,938 просмотров • 6 месяцев назад

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

محمد آل شيبان

491,706 просмотров • 9 месяцев назад