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Ana Sayfaya Dön

高畠→赤湯@クモハ719-50xx(車番失念) ・サイリスタ位相制御のおかげで高速域まで一息で加速できる・回生ブレーキも停止寸前まで効く・低速域の加速を重視した歯車比のために、高速域でかなりモーターをぶん回すなどあって、719系(とりわけ5000番台)は聴き応えのある走行音だと思います

17901

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Bilim & Teknoloji

Anya Rossi• Live Now

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179018 gün önce

、

Benzer Videolar

「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法これ出来ないと、ラリーでは致命的です。・停止する直前、急ブレーキ気味・ブレーキで車が前につんのめる・助手席の人が酔う免許取り立てや初心者で、かなり多いです。でも実はこれ、「ただの練習方法を知らないだけで」減速中の姿勢変化を制御出来ていないのが原因です。この操作、モータースポーツでは基礎であり、かなり重要です。一定姿勢で減速できないと、・毎回ブレーキ終了位置がズレる・オーバースピードでコーナーへ・コーナー手前でブレーキが余る・狙った速度まで落ちない・ヒール＆トゥーで車が乱れるになります。逆に言うと、「減速度を一定に保てる」だけで、・狙った位置で狙った速度に落とせる・ブレーキの再現性が上がる・コーナー進入が安定する・同乗者が酔いにくくなるなど、一気に運転が変わります。しかもこの練習、公道で出来ます。赤信号で止まる時が、そのまま練習になります。 ■この練習の目的「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」ための基礎を作る事です。モータースポーツでは、・ブレーキが余る・突っ込み過ぎる・毎回進入速度が違うだけで、コーナーが不安定になります。特に試走回数が1～2回しかないラリーだとこれが出来ないドライバーは確実に遅いか、クラッシュします。逆に、減速度を一定に保てると、「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」の感覚が作りやすくなります。結果、公道でも同乗者へ減速の波を与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法では、実際にどう練習すれば、「狙った位置で、狙った速度へ減速する」ようになるのかを、初心者が最短で上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法これ出来ないと、ラリーでは致命的です。・停止する直前、急ブレーキ気味・ブレーキで車が前につんのめる・助手席の人が酔う免許取り立てや初心者で、かなり多いです。でも実はこれ、「ただの練習方法を知らないだけで」減速中の姿勢変化を制御出来ていないのが原因です。この操作、モータースポーツでは基礎であり、かなり重要です。一定姿勢で減速できないと、・毎回ブレーキ終了位置がズレる・オーバースピードでコーナーへ・コーナー手前でブレーキが余る・狙った速度まで落ちない・ヒール＆トゥーで車が乱れるになります。逆に言うと、「減速度を一定に保てる」だけで、・狙った位置で狙った速度に落とせる・ブレーキの再現性が上がる・コーナー進入が安定する・同乗者が酔いにくくなるなど、一気に運転が変わります。しかもこの練習、公道で出来ます。赤信号で止まる時が、そのまま練習になります。 ■この練習の目的「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」ための基礎を作る事です。モータースポーツでは、・ブレーキが余る・突っ込み過ぎる・毎回進入速度が違うだけで、コーナーが不安定になります。特に試走回数が1～2回しかないラリーだとこれが出来ないドライバーは確実に遅いか、クラッシュします。逆に、減速度を一定に保てると、「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」の感覚が作りやすくなります。結果、公道でも同乗者へ減速の波を与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法では、実際にどう練習すれば、「狙った位置で、狙った速度へ減速する」ようになるのかを、初心者が最短で上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

踏みッパ@6/28(日)筑波ドリフト・ジムカーナ練習会主催

31,332 görüntüleme • 4 ay önce

500系ハローキティラストラン！！🎀 車内チャイム「Hello Kitty」を鳴らしつつ広島市を快走！！これ実は原曲がある訳じゃなくオリジナルで作ったものです🎼 500系の凄さは170km/h辺りから感じる追いG!!! N700は低速域が鬼加速ですが、500系は高速域の加速が強い！！時速300キロまで4分の実力者です🚄

500系ハローキティラストラン！！🎀 車内チャイム「Hello Kitty」を鳴らしつつ広島市を快走！！これ実は原曲がある訳じゃなくオリジナルで作ったものです🎼 500系の凄さは170km/h辺りから感じる追いG!!! N700は低速域が鬼加速ですが、500系は高速域の加速が強い！！時速300キロまで4分の実力者です🚄

【Reo】鉄道イラスト旅🎨

18,207 görüntüleme • 4 ay önce

タイヤ館でアライメントをとってもらったんだ 26000円の工賃を払ってトー、キャンバー、全てやり直したが、最高速がただ真っ直ぐのベタ踏みだけだと思っている連中には決して理解できない領域の走り車は真っ直ぐ止まらないこの領域でまっすぐ止まるのは、タイヤ館でアライメントとった車のみだ

タイヤ館でアライメントをとってもらったんだ 26000円の工賃を払ってトー、キャンバー、全てやり直したが、最高速がただ真っ直ぐのベタ踏みだけだと思っている連中には決して理解できない領域の走り車は真っ直ぐ止まらないこの領域でまっすぐ止まるのは、タイヤ館でアライメントとった車のみだ

ひろ🐿️

4,063,611 görüntüleme • 1 yıl önce

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

幼月

35,295 görüntüleme • 1 yıl önce

動画です。軽快な走りはさすがにモーターで走る「電車」加減速性能も良さそうなので、最高速度をこれまでの気動車より落とした100km/hでも大丈夫なのかも

動画です。軽快な走りはさすがにモーターで走る「電車」加減速性能も良さそうなので、最高速度をこれまでの気動車より落とした100km/hでも大丈夫なのかも

◆とにっき◆ 猫、鉄道、とりとめなく…

137,455 görüntüleme • 7 ay önce

以前に撮影した動画ですが。低速域での加速時の6000系の抵抗制御音+7000系の抵抗制御音+整流子とブラシの擦れる音が奏でる素晴らしい三重奏は次回、いつどこで聴けるでしょうか。梅田⇔三宮の折り返しでないとここまで大きな擦れ音は出ないので、このレベルは二度と聴けないかもですね。

以前に撮影した動画ですが。低速域での加速時の6000系の抵抗制御音+7000系の抵抗制御音+整流子とブラシの擦れる音が奏でる素晴らしい三重奏は次回、いつどこで聴けるでしょうか。梅田⇔三宮の折り返しでないとここまで大きな擦れ音は出ないので、このレベルは二度と聴けないかもですね。

へ～

30,319 görüntüleme • 1 yıl önce

「エンストしたから止まったんだ、悪いな」高速道路で高齢者マークつけた車が急停止…後続車はあわや追突高速でエンストとか危ないな💦 この爺さんの行動の最適解を教えてくれ〜✋

「エンストしたから止まったんだ、悪いな」高速道路で高齢者マークつけた車が急停止…後続車はあわや追突高速でエンストとか危ないな💦 この爺さんの行動の最適解を教えてくれ〜✋

繁殖引退犬そらの日常

4,030,599 görüntüleme • 4 ay önce

ヘッドスピードを上げたい人へ。トップで一度クラブを止めていませんか？大切なのは無理に加速することではなく、クラブの動きを止めないこと！「加速させる」より「減速させない」これだけでヘッドスピードが上がる可能性があります⛳️

ヘッドスピードを上げたい人へ。トップで一度クラブを止めていませんか？大切なのは無理に加速することではなく、クラブの動きを止めないこと！「加速させる」より「減速させない」これだけでヘッドスピードが上がる可能性があります⛳️

シマヌキ@プロゴルファー

17,690 görüntüleme • 3 ay önce

過去1番の化け物に出会ったんだけど... 3回って恨みでもあるのか？登りに入ると速度落とすくせに俺が追い越そうとすると加速される ※自車はずーーーっと一定の速度で走っています(積んでいる荷物はほぼ空気)

過去1番の化け物に出会ったんだけど... 3回って恨みでもあるのか？登りに入ると速度落とすくせに俺が追い越そうとすると加速される ※自車はずーーーっと一定の速度で走っています(積んでいる荷物はほぼ空気)

との丸

5,776,114 görüntüleme • 1 yıl önce

ヒヤリハット！老害アタック寸前！猛スピードで突っ込んできてフルブレーキこれ前の車居なかったらそのままミニカにぶつかっただろ。後で並んだけど車ボッコボコだし、急加速か急ブレーキしかできないのよ。頭を抱える。

ヒヤリハット！老害アタック寸前！猛スピードで突っ込んできてフルブレーキこれ前の車居なかったらそのままミニカにぶつかっただろ。後で並んだけど車ボッコボコだし、急加速か急ブレーキしかできないのよ。頭を抱える。

福くん＊

10,733 görüntüleme • 8 ay önce

新作ワールド『止まりだしたら走らない』を公開しました。たき火で動く汽車をみんなで運転するワールドです。薪をくべるとスピードアップ、放置するとスピードダウン。たまに出てくる光る薪をくべるとフィーバータイム！ド派手な演出で汽車が最高速度まで加速します！

新作ワールド『止まりだしたら走らない』を公開しました。たき火で動く汽車をみんなで運転するワールドです。薪をくべるとスピードアップ、放置するとスピードダウン。たまに出てくる光る薪をくべるとフィーバータイム！ド派手な演出で汽車が最高速度まで加速します！

浜名湖なこ

121,606 görüntüleme • 2 ay önce

米国でカリフォルニアでは中国の高速鉄道を導入、テキサスでは、日本の高速鉄道を導入、結果はどうなったか、お知らせする必要はありません、誰もが、そうなるだろうと想像する通りになりました。どうなると思いましたか？？

米国でカリフォルニアでは中国の高速鉄道を導入、テキサスでは、日本の高速鉄道を導入、結果はどうなったか、お知らせする必要はありません、誰もが、そうなるだろうと想像する通りになりました。どうなると思いましたか？？

🇯🇵千野みゆき🎌🍀💕

89,708 görüntüleme • 1 ay önce

（試走会）ダグウォータジェット 02'01"00(メタナイト) 離陸加速にかなりの制限を食らってますがこのコースはたぶん最速ですナイトウィング中はドリル連打した方が速い可能性高いのと、離陸加速稼げるポイント一つ逃してるので普通に2分切れます

（試走会）ダグウォータジェット 02'01"00(メタナイト) 離陸加速にかなりの制限を食らってますがこのコースはたぶん最速ですナイトウィング中はドリル連打した方が速い可能性高いのと、離陸加速稼げるポイント一つ逃してるので普通に2分切れます

ペリー@エアライダー

90,789 görüntüleme • 10 ay önce

日本では絶対にできない、本場アウトバーンで新型Sクラスを全開にしてきました。速さは想像通り。でも本当に驚いたのは、その速度域でも乱れない静けさと乗り心地。しかも今回のSクラスは、快適性を残したまましっかりスポーティ。「ただ豪華なだけ」はもう過去の話。世界一の高級サルーンの走りを見て、あなたはどう評価しますか？

日本では絶対にできない、本場アウトバーンで新型Sクラスを全開にしてきました。速さは想像通り。でも本当に驚いたのは、その速度域でも乱れない静けさと乗り心地。しかも今回のSクラスは、快適性を残したまましっかりスポーティ。「ただ豪華なだけ」はもう過去の話。世界一の高級サルーンの走りを見て、あなたはどう評価しますか？

LOVECARS!TV! / 河口まなぶ【公式】

78,931 görüntüleme • 3 ay önce

お世話になっております電子トリガーのブレーキについて、弊社なりのご説明させて頂きます。（色々と忙しくなかなか書けませんでした）かなり長いお話になります。弊社システムも一部公開いたしますので、ご都合良い時に最後までお付き合い頂けましたら嬉しいです。ただし半導体を搭載するブラシレスモーターなどへの使用は各モーターメーカー様の指示に必ず従う様お願いいたします。当たり前ですが、モーターは電気を流すと回転します。別の言い方をすると「電気を運動エネルギーに変換する」とも言えます。そして、重要なのは次の特性です。モーターは軸を回転させると、電気を生み出します。つまり、使い方によっては駆動だけでなく、発電機にもなります。この特性（発電機）を利用したのが、昔に流行した自転車用のライト。車輪にモーターのローラーを押し付け、車輪の回る力で発電しライトを光らせました。また、昔からクルマのエンジン部には発電機（ジェネレーターと呼ばれます）が搭載されいますが、その中身はモーターそのものと言えるものです ※引用元（モーターの軸を回転させて発電できるということは、運動エネルギーを電気に変換できることを意味します。この「変換できる」という特性を利用して、クルマの減速時にタイヤの回転力でモーターを回すことで、運動エネルギーを電気として回収することが可能となるのです。また、モーターを回転させるのには力が必要ですから、クルマのスピードを落とすように作用します。これはブレーキと同じ働き。つまり“回生”しながら“ブレーキ”としても働く＝回生ブレーキと呼ばれることになったのです。モーターのショートブレーキとは、モーターの端子を短絡（ショート）させることでブレーキ効果を得る制御方法です。この方法では、回転中のモーターが発生する【逆起電力】をモーターの内部抵抗によって消費させ、急速に減速させることができます。具体的には、ショートブレーキは以下の原理で動作します。 1.逆起電力の発生：モーターが回転している際、外部からの電源供給が止まっても、慣性によりモーターは回転を続けます。この回転により、モーターは【逆起電力】を発生します。 2.端子短絡によるブレーキ効果：モーターの端子を短絡させると、発生した【逆起電力】がモーターの内部で電流を循環させます。この電流により、回転力に反対する方向のトルクが発生し、モーターが急速に減速します。 3. 抵抗成分の影響：短絡状態では、モーターの巻線抵抗や、制御回路に配置された外部抵抗などが重要な役割を果たし、この抵抗成分にエネルギーが消費されることでブレーキ効果が強くなります。 ■メリットシンプルな制御：ショートブレーキは回路が簡単で、追加の複雑な制御機構が不要です。急速な停止：短時間でモーターを停止させることができるため、特定のアプリケーションでは有効です。 ■デメリット熱の発生：内部抵抗やショート状態での電流によってモーターが発熱し、長時間使用する場合には熱管理が必要です。消耗：頻繁にショートブレーキをかけると、モーターや回路に負担がかかり、劣化が早まる可能性があります。ショートブレーキは、ロボティクスや産業機器などで精密な制御が不要な場面や、モーターの停止が急務となるシステムに適しています。ショートブレーキの強さを調整するには、いくつかの方法があります。基本的に、ショートブレーキはモーター端子を完全に短絡させてしまうので、何もしなければブレーキの強さは一定です。しかし、以下の方法で強弱をつけることが可能です。 1. 抵抗を使う端子間に抵抗を挿入することで、ブレーキの強さを調整できます。抵抗値が高いほど、ブレーキは弱くなり、低いほど強くなります。低い抵抗値: ブレーキが強い。高い抵抗値: ブレーキが弱い。 2. PWM（パルス幅変調）制御（陽炎シリーズはこの方式です） PWM制御を使って、【ショートブレーキ】のオンとオフを高速で繰り返す方法です。ブレーキをかける時間（オンの割合）を調整することで、ブレーキの強さを変えられます。オン時間が長い: 強いブレーキ。オン時間が短い: 弱いブレーキ。 3. ダイオードや回路の工夫ショートブレーキ回路にダイオードや他の電子部品を組み込むことで、ブレーキ時の電流をコントロールし、ブレーキの強弱を調整することができます。たとえば、逆流防止のためにダイオードを使ったり、トランジスタを使って電流を制限する方法もあります。まとめ１・抵抗を追加してブレーキの強弱を調整。２・PWM制御でブレーキのかかり具合を変える。３・電子回路の工夫でブレーキの強さを調整。これらの方法で、ショートブレーキの強さを自在に調整しています (他にも色々してますが、、、)

お世話になっております電子トリガーのブレーキについて、弊社なりのご説明させて頂きます。（色々と忙しくなかなか書けませんでした）かなり長いお話になります。弊社システムも一部公開いたしますので、ご都合良い時に最後までお付き合い頂けましたら嬉しいです。ただし半導体を搭載するブラシレスモーターなどへの使用は各モーターメーカー様の指示に必ず従う様お願いいたします。当たり前ですが、モーターは電気を流すと回転します。別の言い方をすると「電気を運動エネルギーに変換する」とも言えます。そして、重要なのは次の特性です。モーターは軸を回転させると、電気を生み出します。つまり、使い方によっては駆動だけでなく、発電機にもなります。この特性（発電機）を利用したのが、昔に流行した自転車用のライト。車輪にモーターのローラーを押し付け、車輪の回る力で発電しライトを光らせました。また、昔からクルマのエンジン部には発電機（ジェネレーターと呼ばれます）が搭載されいますが、その中身はモーターそのものと言えるものです ※引用元（モーターの軸を回転させて発電できるということは、運動エネルギーを電気に変換できることを意味します。この「変換できる」という特性を利用して、クルマの減速時にタイヤの回転力でモーターを回すことで、運動エネルギーを電気として回収することが可能となるのです。また、モーターを回転させるのには力が必要ですから、クルマのスピードを落とすように作用します。これはブレーキと同じ働き。つまり“回生”しながら“ブレーキ”としても働く＝回生ブレーキと呼ばれることになったのです。モーターのショートブレーキとは、モーターの端子を短絡（ショート）させることでブレーキ効果を得る制御方法です。この方法では、回転中のモーターが発生する【逆起電力】をモーターの内部抵抗によって消費させ、急速に減速させることができます。具体的には、ショートブレーキは以下の原理で動作します。 1.逆起電力の発生：モーターが回転している際、外部からの電源供給が止まっても、慣性によりモーターは回転を続けます。この回転により、モーターは【逆起電力】を発生します。 2.端子短絡によるブレーキ効果：モーターの端子を短絡させると、発生した【逆起電力】がモーターの内部で電流を循環させます。この電流により、回転力に反対する方向のトルクが発生し、モーターが急速に減速します。 3. 抵抗成分の影響：短絡状態では、モーターの巻線抵抗や、制御回路に配置された外部抵抗などが重要な役割を果たし、この抵抗成分にエネルギーが消費されることでブレーキ効果が強くなります。 ■メリットシンプルな制御：ショートブレーキは回路が簡単で、追加の複雑な制御機構が不要です。急速な停止：短時間でモーターを停止させることができるため、特定のアプリケーションでは有効です。 ■デメリット熱の発生：内部抵抗やショート状態での電流によってモーターが発熱し、長時間使用する場合には熱管理が必要です。消耗：頻繁にショートブレーキをかけると、モーターや回路に負担がかかり、劣化が早まる可能性があります。ショートブレーキは、ロボティクスや産業機器などで精密な制御が不要な場面や、モーターの停止が急務となるシステムに適しています。ショートブレーキの強さを調整するには、いくつかの方法があります。基本的に、ショートブレーキはモーター端子を完全に短絡させてしまうので、何もしなければブレーキの強さは一定です。しかし、以下の方法で強弱をつけることが可能です。 1. 抵抗を使う端子間に抵抗を挿入することで、ブレーキの強さを調整できます。抵抗値が高いほど、ブレーキは弱くなり、低いほど強くなります。低い抵抗値: ブレーキが強い。高い抵抗値: ブレーキが弱い。 2. PWM（パルス幅変調）制御（陽炎シリーズはこの方式です） PWM制御を使って、【ショートブレーキ】のオンとオフを高速で繰り返す方法です。ブレーキをかける時間（オンの割合）を調整することで、ブレーキの強さを変えられます。オン時間が長い: 強いブレーキ。オン時間が短い: 弱いブレーキ。 3. ダイオードや回路の工夫ショートブレーキ回路にダイオードや他の電子部品を組み込むことで、ブレーキ時の電流をコントロールし、ブレーキの強弱を調整することができます。たとえば、逆流防止のためにダイオードを使ったり、トランジスタを使って電流を制限する方法もあります。まとめ１・抵抗を追加してブレーキの強弱を調整。２・PWM制御でブレーキのかかり具合を変える。３・電子回路の工夫でブレーキの強さを調整。これらの方法で、ショートブレーキの強さを自在に調整しています (他にも色々してますが、、、)

不知火商店

18,255 görüntüleme • 2 yıl önce

【危険運転】高速道路で「いきなり急停車」した車に、バイクが止まれず追突。首都高5号池袋線・東池袋出入口手前で発生した事故。銀色の車がなぜか突然、ブレーキを踏み、その直後に後方を走行していたバイクが止まれずに追突して、路上に転倒。【高速道路でいきなり急停車】するのは、極めて危険性が高い。時速60kmから80kmで走行している後続車は【ほぼ確実に間に合わない】しかも、動画で確認すると、バイクには【他に避ける逃げ道がない】これでは、急停止した車に即接触して、道路に転倒する。後続車も止まれなかった場合、バイクの運転手は轢かれて【その場で終わり】したがって「急に止まっただけ」で【済む話ではない】後ろの車に急ブレーキを強要して、玉突き事故を誘発し、最悪の場合は【人を◯す行為】にも繋がる。道路交通法でも、正当な理由がなく、本線上で急停車および駐停車をする行為は【禁止されている】どういう神経をしているのか分からないが【後続車の安全を全く考えていない】高速道路は「急に止まる場所」ではない。故障した場合は、すぐにハザードランプを出し、路肩へ移動。この動画は決して【他人事ではない】もし仮に万が一、皆さんが急停車した車のすぐ後方を走行していたら、一体【どうなっていたか？】 #首都高 #東池袋 #高速道路事故 #急停車 #接触事故

【危険運転】高速道路で「いきなり急停車」した車に、バイクが止まれず追突。首都高5号池袋線・東池袋出入口手前で発生した事故。銀色の車がなぜか突然、ブレーキを踏み、その直後に後方を走行していたバイクが止まれずに追突して、路上に転倒。【高速道路でいきなり急停車】するのは、極めて危険性が高い。時速60kmから80kmで走行している後続車は【ほぼ確実に間に合わない】しかも、動画で確認すると、バイクには【他に避ける逃げ道がない】これでは、急停止した車に即接触して、道路に転倒する。後続車も止まれなかった場合、バイクの運転手は轢かれて【その場で終わり】したがって「急に止まっただけ」で【済む話ではない】後ろの車に急ブレーキを強要して、玉突き事故を誘発し、最悪の場合は【人を◯す行為】にも繋がる。道路交通法でも、正当な理由がなく、本線上で急停車および駐停車をする行為は【禁止されている】どういう神経をしているのか分からないが【後続車の安全を全く考えていない】高速道路は「急に止まる場所」ではない。故障した場合は、すぐにハザードランプを出し、路肩へ移動。この動画は決して【他人事ではない】もし仮に万が一、皆さんが急停車した車のすぐ後方を走行していたら、一体【どうなっていたか？】 #首都高 #東池袋 #高速道路事故 #急停車 #接触事故

氷室英介@事件ロジック🫵

16,994 görüntüleme • 1 ay önce

スポーツカーをぶっとばす訳でもなく、夜の高速を走る訳でもなく、原付で一般道路を法定速度で走る曲を作りました。

スポーツカーをぶっとばす訳でもなく、夜の高速を走る訳でもなく、原付で一般道路を法定速度で走る曲を作りました。

こやまたくや（ヤバイTシャツ屋さん）

199,763 görüntüleme • 2 yıl önce