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近日有多辆货车司机拉横幅维权，抗议运费过低，连成本都不够，并呼吁全国货车停运三个月视频中称货运平台压低价格到2元/公里甚至更低（这比出租车还低），这价格已经是亏钱却还有人接单。平台和政府应该监管，设置最低价格视频还呼吁全国货车停运三个月罢工抗议，反正已经是亏钱，不在乎多亏三个月

李老师不是你老师

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Finanzen Nachrichten & Politik

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Kommentare

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Leo Zhangvor 1 Jahr

没人拦着，工人会卷到死。资本主义国家一两百年前的坑，中国都要踩一遍。但是人家的解决方案，独立的工会、行会，中国都禁止。所以必须要搞一套新的解决方案。因为中国是“社会主义”国家，所以官方都不能承认存在剥削压迫。解决问题的第一步是承认有问题，现在连这一步都走不出去。

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Ning Tsaivor 1 Jahr

依照中國人的心態，你罷工了我就等於卷贏了

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Hank Chaovor 1 Jahr

开着货车都不敢献忠，辣鸡。

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习老师不是谁老师vor 1 Jahr

组织人很快就会被喝茶的

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登高望长安vor 1 Jahr

国外都有行业公会，可以有议价能力，共匪统治下打压一切民间组织，就怕人多了会干大事！操，把整个国家结构搞的零零碎碎，一切都是为了他们能更有效率地独裁！！

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枫糖小猫vor 1 Jahr

拉货不赚钱，我也要发币

Profilbild von 悉尼维尼Sydney Winnie🇨🇳🇹🇼🇺🇦🇳🇿🇦🇺

悉尼维尼Sydney Winnie🇨🇳🇹🇼🇺🇦🇳🇿🇦🇺vor 1 Jahr

烧气烧电的出租车都不止这个价🤣

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Quant Datavor 1 Jahr

🚨 $MARA is down over 13% 🚨 Yesterday evening, we tweeted about the $4M+ in calls sold on $MARA. Mara missed earnings and dropped $3 today. Want to see trades like this? Try our 7 day free trial at:

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Hydrangeavor 1 Jahr

这盛世，就是建立在对底层民众的低人权极端压榨下，但是他们发明一个好听的词，叫“制度优势”。

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無權力者的權力vor 1 Jahr

货车司机为经济作出了巨大贡献大多数生活艰难

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【3/1中国部分卡车司机罢工抵制低运价】【社交媒体上多人表示停運】根據 “昨天”昨天报道，3月1日，中国多地部分卡车司机宣布停运，抗议过低的运价和过高的平台抽成。1日凌晨起，许多卡车司机在社交平台上发布视频或留言，表示自己停运。但也有司机指出，仍有不少从业者未参与此次行动。在百度上，“3月1日货车停运是真的吗”，“全国货车3月1号停运”等成为搜索热门标签，但相关报道均付之阙如。 #卡车司机 #罢运

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自由亚洲电台

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中东局势紧张带动油价节节攀升，一些货车司机选择停运。近日，苏州市一名货车司机称，我们跑货车赖以生存的柴油一吨涨了600多块，而我们的运费不仅没上涨，反而还下降了。我们此前靠低油价维持的利润全部荡然无存。宜昌市一货车司机称，干不了了，因为油价上涨，现在要多花一千块多块加油，每个月要多花四五千加油，我一个月才挣多少钱？运费又不涨。 3月13日，广东。一名司机说“说到做到全部停运”画面显示大量卡车停在停车场里。

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李老师不是你老师

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「中国各地部分卡车司机罢工抵制低运价（2025.03.01）」3月1日，中国各省的部分卡车司机宣布停运，以抗议过低的运价和过高的平台抽成。早在2月下旬，众多卡车司机便在各大社交平台上发起呼吁，号召同行于3月1日零时起集体停运，希望借此方式施压，提高运费标准。这一倡议迅速获得了广泛关注和大量司机的支持。 1日凌晨起，大量卡车司机在社交平台上发布视频或留言，表示自己已正式停运。一些司机称，他们所在的公路上大型货车的数量明显减少。然而，也有司机指出，仍有不少从业者未参与此次行动，平台上的接单情况依旧活跃，运输秩序未受到明显冲击。

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昨天

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近日，京昆高速四川广元中子服务区，一货车司机轻生。多名过路车友称，现场已有工作人员进行围挡处置。事件在货车司机群体中传播后，评论区不少从业者将讨论焦点指向满帮集团旗下运满满、货车帮等网络货运平台，相关话题持续发酵。多名货车司机表示，满帮集团被称为千万“卡友”的货车版滴滴，线上货运撮合平台的运营规则长期存在争议。当前，平台普遍采用货主自主报价、司机抢单模式。在运力持续过剩的背景下，部分订单运价被不断压低，甚至难以覆盖燃油、高速通行费、车辆折旧、维修保养等基本运营成本。与此同时，虚假货源、中介层层转单、货主到场临时压价等问题仍被司机频繁提及。一些司机称，即便遇到纠纷，维权也常面临举证困难、处理周期较长、平台介入效果有限等现实障碍。债务压力同样是货车司机群体面临的重要问题。多位个体司机反映，不少人依靠车贷购置营运车辆，也有人在经营过程中接触到平台或相关渠道推送的金融信贷产品。一旦收入中断、运价下滑或贷款逾期，司机可能陷入收入下降、还贷压力增加、接单能力受限的循环。业内人士认为，货车司机长期面临高强度驾驶、运价承压、成本高企、债务负担和收入不确定性等多重压力。个案原因仍需以有关部门调查为准，但事件引发的行业讨论显示，网络货运平台规则、运价形成机制、司机权益保障和心理支持体系，仍有进一步完善空间。

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李老师不是你老师

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4月3日，海南标猪的最低价格已跌至3.8元/斤。全国毛猪价格还在继续下探，期货价格也是跌到惨不忍睹，养猪的人崩溃，做期货的人心碎。

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南充大量出租车司机罢工停运。11月7日，四川南充。网曝南充市嘉陵区出租车司机因规费太高不赚钱罢工停运。一位出租车司机称：“出租车每个月缴的钱太多了，一个月要缴纳6225元租金，均摊到每日，就是缴215元。现在出租车没生意，根本赚不到钱，每天跑到晚上四五点钟，才能赚300块钱。”司机还表示，“我们的诉求有两点，一是降低规费，二是买保险。公司给司机的保险也没有买全，如意外险之类的很多险都没有买上。”

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7月9日，网易新闻对话罐车从业者：中储粮回应纯属推卸责任，把关不严去个车就能装。一位有8年经验的危化品罐车司机告诉网易新闻，非食用油罐车拉食用油，是出货方管得太松，不查罐车的相关资质，中粮储的回应是在推卸责任，把关不严去个车就能装。司机表示，很多普货罐车还会拉危险易燃品，他所在的厂就有普罐车“天天拉危险品车的货物，厂里边都没人管”，现在罐车行业太内卷，能有货拉就算烧高香，有的人甚至一个月没有接到货，油罐车价格近60多万，每个月要还一两万的分期款，还要养全家人，必须得想办法多拉货。

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近日内蒙古，一货车司机前往鄂尔多斯市准格尔旗拉货途中仅40公里的路程竟然设有三个国道收费点，分别收费35元，总共收取了105元，平均每公里2元多。这样的收费密度，司机直呼“跑不起”。

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渡边君

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还是看日本吧🤦‍♀️，有人喊严格监管+重罚；我说，先设定一个标准吧。这个标准包含司机的薪水、司机工作时间环境、燃油价格、运输公司利润、罐车清洁标准等等。中国的发展依靠低人权优势，食品安全是一种高人权标准，我觉得两者挺矛盾的。

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Ho Peirong is on bluesky

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🚨 夏威夷租车价格四天高达3000美元——游客干脆花800美元买了一辆车一群朋友抵达科纳后查询租车价格……仅仅四天，加上税费竟接近3000美元，比他们订的 Airbnb 还贵。于是其中一人决定不租车，转而在 Facebook Marketplace 上寻找。他找到了一辆破旧的马自达，大约800美元，当场买下，还把整个过程拍了下来：租车报价、二手车信息、现金交易，以及拿到钥匙的瞬间。他们的计划是：整个星期都开这辆车，等回国前再把车送人。当租车费用几乎是买车的四倍时，事情显然有些不正常。这是单纯的供需关系，还是已经接近价格哄抬？

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张平

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王局志安

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A股证券交易员

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在美国，开一家小公司，有多难？给你看个数字：一年，12万6千美元。这是什么？是一家只有6台自卸卡车的小公司，一年要交的保险费。在康涅狄格州，一个美国大哥，就想做点小本生意。结果保险公司给了他一个报价单。一个月，将近1万2千美元。这还不是全部。这个价钱，不包括工伤保险。不包括责任伞险。什么额外保障都没有。车还没上路，一分钱生意还没做。先要给保险公司交12万6。这叫保护吗？不。这叫系统性的压榨。这就是川普总统和MAGA运动要对抗的那个“系统”。它正在活活压死美国的小企业主。

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墓碑科技

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【以租代购高薪陷阱下：货车司机广州跳桥？】 12月18日晚，一名货车司机在广州洛溪大桥跳桥身亡。现场视频显示，桥边停着一辆打着双闪的面包车，不少人聚集围观。一名女子称，跳桥者是名年轻人，大约二三十岁。评论区中有人说： “这个好像是我朋友的车，贷款以租代购跑货拉拉的，被高薪招聘骗去跑货拉拉的，车才八九万，却被骗分期十二万买车，每个月还2800，一块二一公里，一天也就挣两百多，换你你也跳河，被高薪招聘害的。” 另一名货车司机留言说： “当我有一天被压榨得活不下去，我一定会把车开到运满满总部，上新闻头条。”

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海外爆料

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4月17日，一名大货车司机在湖北国道上遇到收费站。司机说，上一个国道收费站我已经交了10元了，结果没开50公里又要交10元。是不是你们哪个领导做买卖赔钱了，所以开个收费站，还是你们领导多，一个人开一个收费站。

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