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3月9日 08:00（日本時間）現在，直近24時間のホルムズ海峡における船舶の通行状況。あり得ない密度で船舶が凝集しているポイントがあり，陸地を通るものも見られます。海峡通過の前後でAIS（自動識別装置）を切り，位置を把握できないようにしているものと思われます。

渡邉英徳 wtnv

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3月10日 09:00（日本時間）現在，直近6時間のホルムズ海峡における船舶の通行状況・ズームアップ。AIS（自動識別装置）のON / OFFにより，忽然と現れる船舶が多数みられます。後半になって，オマーン湾側から多数の船舶が航行してきます。

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渡邉英徳 wtnv

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3月27日 04:00 UTC 直近3日間のホルムズ海峡の船舶の通行状況。多数のタンカー・貨物船が海峡を通過しています。どの船舶も不自然に直線的な航跡を描いていることから，イラン側の指定した「安全回廊」に入る直前にAISを切り，通過後にふたたびONにしていると考えられます。

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3月30日 03:50 UTC 紅海（バブ・エル・マンデブ海峡）における，直近24時間の船舶の通行状況。赤がタンカー・緑が貨物船です。フーシ派の参戦後も，多数の船舶の通行が確認できます。海峡通過の前後で大多数の船がAISを切っています。

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4月1日 11:50 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。多数のタンカー・貨物船が海峡を通過しています。見かけ上，海峡の中央部を直線的に移動しているようにみえますが，実際はAISを切ってホルムズ島・ララク島の間の「安全回廊」を通っていると考えられます。

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渡邉英徳 wtnv

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3月3日 20:40 時点（日本時間）直近24時間における，ホルムズ海峡の船舶の航行ログ。通行はほぼ止まっています。わずかに海峡を通過していくタンカー・貨物船もみられます。タンカーの船籍はリベリアとアルバです。

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4月15日 12:40 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。 AISでみる限り「外向き」に海峡を通過したタンカーは皆無。イラン船籍のタグボート，マルタ船籍のバルク積み貨物船のみが通過しました。「内向き」には多くのタンカーが通過しており，制裁対象のタンカーも含まれています。

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渡邉英徳 wtnv

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ホルムズ海峡において，AIS（自動識別装置）をオフにして通過する船が増えているようです。これはその一例。速度はゼロノットになっていますが，陸地を通り，海峡を西から東に移動しています。

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渡邉英徳 wtnv

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3月1日 12:00現在，ホルムズ海峡における，直近24時間の船舶の通行状況。攻撃開始以降，通行量が激減しています。赤色の船種がタンカーです。

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渡邉英徳 wtnv

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4月10日 17:30 から現在まで，ホルムズ海峡の北部における船舶の通行状況。ララク島北側の「内行き」ルート，南側の「外行き」ルートを通る船舶が増加しており，イラン側が設定したルールが機能し始めていることが分かります。インド・中国属性の船舶が主です。

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6月24日 06:00 (日本時間)以降，ホルムズ海峡の「退避計画」開始以降の船舶の動きを可視化しました。 - 赤：タンカー - 緑：貨物船ホルムズ海峡を，イラン側・オマーン側の2つのルートで“外向き”に通過する船舶が急増。同時に，ペルシャ湾内の各所から，多数の船舶が海峡方面に移動しています。

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3月28日 10:00 UTC 直近24時間の，ホルムズ海峡における船舶の通行状況。ペルシャ湾から「安全回廊」の方角に向かう途中でAIS信号が消失。その後，オマーン湾に再出現するタンカーや貨物船が複数みられます。実際は回廊を通っていると推測されます。現状では，完全封鎖はされていないことが分かります。

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【第三国によるホルムズ海峡への干渉は容認できない＝イラン最高指導者軍事顧問】ホルムズ海峡を管理する権利を有するのはイランとオマーンのみであり、米国も欧州もこの戦略的に重要な海上航路を管理することは許されない。イラン最高指導者の軍事顧問モフセン・レザイ氏がスプートニクの独占インタビューに応じ、こう語った。同氏によると、現在、一日に約30隻の船舶がホルムズ海峡を通過しており、イランはより多くの船舶の通過を確保する用意があるが、米国が船舶の航行を妨害しているという。

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Sputnik 日本

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ホルムズ海峡で今、歴史的な動きが起きています。イランが打ち出した新たな方針がこれです。 🚢 ホルムズ海峡を通過するすべての船舶に対して、今後は通行料を徴収する。無条件の自由通航は終わり。イランが海峡の安全を「管理」する以上、その対価を求める、という論理です。そして、もう一つの核心がここです。 💴 人民元（RMB）で取引される船舶・貨物は封鎖の対象外ドルを使えば通れない可能性がある。人民元を使えば通れる。これは単なる通商ルールではありません。米ドルの基軸通貨としての地位に、正面から挑んでいる動きです。イラン高官はすでに8カ国と交渉中とも伝えられており、一部の船舶では実際に人民元決済が始まっているとも報じられています。中国側は慎重論も出ていますが、ロシア・中国・イランの反ドル陣営はこれを「実質的な一歩」として歓迎しています。世界の石油の約2割が通過するホルムズ海峡で、ドル離れが”実地レベル”で動き始めた。もしこの構想が機能するならば米ドル覇権の終焉は、もはや理論の話ではなくなります。

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【速報】アメリカ中央軍、日本時間13日の午後11時よりイランの港に出入りする全ての国の船舶に対して海上封鎖を開始すると発表。アメリカ中央軍「この封鎖は、ホルムズ海峡を通過してイラン以外の港を行き来する船舶の航行の自由を妨げることはない」

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【速報】「ホルムズ海峡を完全に開放」｜イランのアラグチ外相が『ホルムズ海峡を通過するすべての船舶の航行は残りの停戦期間中完全に開放される』と発表アラグチ外相は17日、レバノンにおける停戦合意を受けて、ホルムズ海峡を通過するすべての船舶の航行は「残りの停戦期間中、完全に開放される」とSNSで表明

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報道ステーション＋サタステ

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《速報》韓国の石油タンカーが200万バレルを積み、護衛なしで紅海を通過 ◇ホルムズ海峡封鎖後、初めて西側国家の船が「行って、原油を載せて、帰ってきた」。米イスラエルが邪魔しなければ代替ルートが活用できる。米イスラエルは余計なことをするな【韓国ニュース動画と翻訳】 [アンカー]…ホルムズ海峡の封鎖により、これまで動きのとれなかった我が国の船舶が初めて紅海を安全に通過しました。政府は業界と協力し、紅海をホルムズ海峡の迂回路として活用する方策を進めてきましたが、原油供給不足を打開できるきっかけになるか注目されています。 [レポート] サウジアラビアのヤンブー港で、原油を積んだ我が国の船舶が紅海を無事に通過しました。中東戦争とホルムズ海峡の封鎖で足止めされていた我が国の船舶が、迂回路である紅海を経由して国内へ原油を輸送するのは初めてです。紅海はイラン支援勢力であるイエメンのフーシ反政府勢力の活動拠点です。実際、2023年10月にイスラエルとハマスの武力衝突が起きた後、79件の船舶攻撃が発生したこともあります。韓国政府は、船舶への攻撃などの危険があるとして、航行自粛を要請してきました。しかし、エネルギー供給網の危機が深刻化する中、熟慮の末に紅海ルートの利用を許可しました。海洋水産部は、同船を24時間リアルタイムで監視し、船舶と船会社とのコミュニケーション体制を継続してきたと明らかにしました。政府は、我が国の船舶が今回の紅海通過が、これまでの政府の対応が実際の成果につながったものだと明らかにしました。我が国の船舶が初めて紅海を通過することが、原油供給不足を打開する手がかりになるか注目されています。

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nageune31

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🔵4/7、チャーリー・ウォードYouTubeから一部抜粋和訳🗣️ ホルムズ海峡を封鎖しているのは本当はロイズ・オブ・ロンドンである🤔 《動画訳》チャーリー:メディアやソーシャルメディアは、ホルムズ海峡はイランによって閉鎖されていると言っている。しかしはっきり言っておくが、それは真実ではない。ホルムズ海峡は、Boatwatchにアクセスして、そこを通過している船舶を見てみればわかる。かなり混雑している。そして、閉鎖されているのは米国とイスラエル船籍の船舶に対してだけだ。しかし、イランによって閉鎖されているわけではない。では誰が米国とイスラエルの船舶を阻止しているのか？実際、多くの船がそこを通過している。まず第一に、そこに機雷が敷設されているという嘘についてだが、もし本当に機雷があったら、世界中の国々はそこを通らないだろう。では、米イスラエルの船舶を誰が阻止したのか？それはロンドンだ。ロイズ・オブ・ロンドンだ。なぜなら、彼らはそこを通過するために必要な保険を取り下げたからだ。そのため、米国とイスラエルは、イランが監視している中で、保険なしで船を通過させるリスクを負いたくないのだ。イランが船を攻撃し沈めてしまうことを知っているからだ。だから、私達が聞かされていることは真実ではない。掘り下げていくと色々なことが分かってくる。とても興味深いのは、アプリを見ていると、海峡を通過する船舶はいつも通り混雑しているということだ。ただ、米イスラエルの船や、その関係の船が混み合っているわけではない。それだけのことだ。

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🍊MIKANA(MIKA)🍊

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🇺🇸【ホルムズ海峡通行料徴収を断固拒否！】「ホルムズ海峡の通行料など認めていない」とリービット報道官がフェイクニュースを粉砕。イランによるホルムズ海峡での通行料徴収を米国が受け入れたという報道は完全な誤りです。現在、メディアは「トランプ大統領がイランの条件に屈した」という印象操作に必死ですが、事実はその真逆です。大統領が一貫して突きつけている要求は、ホルムズ海峡の「無条件・制限なし・直ちの再開」です。イラン側が望むような、通行船からの小銭稼ぎを許すつもりは毛頭ありません。

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Elise Vanessa

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ホルムズ海峡をめぐる緊張が続くなか、イランの外務大臣アラグチ氏がアメリカのCBSニュースのインタビューに応じました。司会者から、フランスやイタリアの外交官がイラン政府と自国船舶の安全通航について協議しているとのフィナンシャル・タイムズの報道を突きつけられると。アラグチ外相はこう答えました。特定の国名は明かせないものの、自国の船舶の安全な通過を求めて接触してきた国は複数あり、イランはそうした国々に対して門戸を開いているというんです。さらに、イランの軍はすでに複数の国に属する船舶群について、安全な通過を認める決定を下したと明かしました。そしてアラグチ外相は強調しました。ホルムズ海峡は閉鎖していない。船が来ないのは、アメリカの軍事行動によって生まれた不安が原因だ、と主張したんです。つまりイランは、アメリカとイスラエルの船舶は通さない一方で、それ以外の国とは個別に交渉する余地があるという立場を、国際社会に向けて明確にアピールしている形です。世界の石油輸送の約2割を担うこの海峡の動向は、エネルギー価格や世界経済に直結するだけに、今後の交渉がどう展開するか、引き続き注視が必要な状況です。

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トッポ

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米国、イランの港に出入りする船舶のホルムズ海峡通過阻止を開始イラン軍「国際水域で船舶の航行を制限することは違法であり、海賊行為に等しい」 ↑ どの口がwwwww🤣🤣

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