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/ #ツアマス TIPS リズムライブの遊び方 \ スライダーは 【始点】と【終点】のタイミングが画面上のノーツの長さに合うように操作するのがコツです💡 長いノーツの時はゆっくり動かしましょう✨ 🔴上向き⇧:スライダーを最後まで上げきる 🔵下向き⇩:スライダーを最後まで下げきる #ツアマス

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SDJT会場で村松治樹プロが、さまざまな人からアドバイスを受けながら、1時間以上も練習ボードで「裏抜き」の練習をしていました。そのあくなき探究心には本当に感心させられます。実際にスローを撮影させていただいたので、皆さんにもシェアします。映像を見れば分かりますが、しっかり裏抜きができています(笑)。 裏抜きについては勘違いしている人も多いですが、これはまさに「裏抜き」と呼ばれる矢の動きです。治樹プロとしては、もっと矢先が上に抜けてほしいようですが、技術が高すぎるがゆえに、力が上に逃げず、すべてがボード方向に伝わってしまう。その結果として生まれる上質のアクションなんですね。これぞ究極の“極上裏抜き”と言えましょう。 ボード方向に伝わる力をもう少し薄めれば、矢の動きはより大きくなるはずですが、治樹プロはナチュラルにロスなく矢に力を伝えられる技術を持っているので、逆に調整が難しいのかもしれません。テイクバック最下点で矢先をもう少し下に向けるだけでも矢は上に向きやすくなるかもしれませんがそれもまた同様に高い技術で自然とリカバリーされてしまうのかもしれません。いずれにせよリリースが上手すぎて裏抜きが上手くできない、という治樹Pならではのすごい話でした。 治樹プロ、スロー撮影させていただきありがとうございました。裏抜きの探究これからも期待しています♡

DOLLY ℗ 灰田裕一郎

89,786 views • 1 year ago

ドジャース・ディアス、逆転サヨナラ被弾を語る「スライダーが真ん中に入ってしまい、代償を払った」 ーー復帰後、いくつかの試合で悔しい思いをしているかと思います。今、最も足りていないものは何だと感じていますか? 『スライダーだと思います。今日のストレートは素晴らしかったです。ただ、スライダーを真ん中に外してしまい、その代償を払いました。ですから、スライダーをより良く投げられる方法を見つけ、より精度の高い投球をしなければなりません。それができれば、チームも良くなるでしょう』 ーーその感覚が欠けているのか、ブルペンでは違うのか、それとも全体的にまだ調整中のピッチなのでしょうか? 『完璧に投げようとして、逆に真ん中に外してしまっているんです。それ以上に良くならなければいけません。私はメジャーリーグの投手ですから、しっかりとした投球をしなければならない。次にマウンドに立つ時は、もっと良いものを届けたいと思います』 ーーそれはまだ手術明けの錆びつきのようなものなのでしょうか? スライダーの感覚は時間が経てば戻ってくるものなのでしょうか? 『いいえ、自分がやってきたことは全て良いと思っています。でも試合になると、なぜかスライダーが真ん中に入ってしまう。何度も言いますが、今日のストレートは素晴らしかった。ただ一つのミスを犯し、その代償を払っただけです。次にマウンドに立つ時は、もっと良い投球をしてチームの勝利に貢献します』 ーーそれは意識の問題でしょうか、それともフォームの問題でしょうか? 『今日のフォームは以前より良かったと思います。前回はストレートが左右にばらついていましたが、今日は改善されていました。ただ、これからも試行錯誤を続けます。自分はキャッチャーを信頼していますし、チームメイトも、ピッチングコーチも皆を信頼しています。みんなで解決策を見つけていきます』 ーー今季はまだメジャーでの登板イニング数が多くありませんが、通常のシーズンであれば、スライダーの感覚を取り戻すまでどのくらいかかるものなのでしょうか? 『今夜見つけなければならないし、明日球場に来た時に見つけなければなりません。それが私の武器なのですから。私は良いストレートを持っていますが、スライダーは三振を奪うための決め球です。今日もカウント2ストライクからのスライダーを真ん中に外してしまい、その代償を払いました。ただ、これからも努力を続けます。私は常に前向きです。自分の仕事をより良く果たし、チームを勝利に導きたいと思います』 Edwin Díaz #Dodgers ©SportsNetLA

【MLB速報】放送地区【大谷速報】

197,929 views • 14 days ago

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。 ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。 ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。 馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。 ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」 コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。 また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 views • 4 months ago